炭黑產業網據輪胎商業網消息消息，需求收縮、供給沖擊、預期轉弱是輪胎市場正在面臨，甚至可能繼續面臨的發展壓力。在海外疫情仍舊反復，海運壓力仍未有效緩解下，行業生存仍舊面臨更加嚴峻的挑戰。因此增加承壓能力，保持高質量發展仍是明年，甚至未來輪胎企業必須具備的重要能力。
在掌握核心能力之前，我們先來看看2021輪胎行業的發展現狀。
加速代謝的2011
32家橡膠輪胎相關行業破產，10余家輪胎企業擴產增產，對比之下，輪胎行業的淘汰同行的速度遠比超越同行的速度要快得多。其實這一趨勢早在2015年前后就有所體現，而隨后幾年，在世界經濟增速放緩，全球輪胎變局加速等因素的刺激下，輪胎行業的新陳代謝正在以前所未有的速度之下進行著。
在輪胎商業此前的調查中顯示，有82%的從業者表示出對行業發展的焦慮——未來競爭只會越來越激烈。
加速競爭的2022
從前三季度的財報來看，國內輪胎品牌的產銷量正在不斷增加，而海外輪胎品牌也在加快復蘇(雖然海外品牌輪胎市場銷量還未回歸到2019年的同期水平)——擠兌掉中小型輪胎廠后，輪胎市場格局正在重新劃分。當然這也意味著在中小型輪胎企業出局之后，原本置于這些企業身上的壓力正在逐步轉移到擴大體量的頭部企業身上;同時，更多的競爭也正在從低端市場向中高端市場轉移。優勝劣汰的是品牌，市場一直長存。
所有的輪胎企業都在對品牌優勝劣汰下空出來的市場份額虎視眈眈，但搶下這塊蛋糕對于大多數輪胎企業來說無疑不是一場更嚴峻的挑戰，而給予輪胎企業巨大挑戰的是消費者對于未來的抉擇。被淘汰的品牌因價格優勢而生也因失去價格優勢而亡，相對于品牌，他們對價格更加敏感，這同時也意味著輪胎企業想要擴大市場份額就必須要讓一部分消費者心甘情愿地進行消費升級——這是最大也是最難的挑戰，既然不能改變價格(一分錢一分貨)，就只能依靠質量來延長輪胎的使用壽命。
這就是為什么自2020年開始，我們看到了越來越多的輪胎品牌開始了針對更長里程的挑戰，長里程的技術競爭在2022年之后將愈加激烈。當然，作為輪胎推廣的重要渠道之一——重卡原配的競爭也將愈發激烈。尤其是在當下，重卡七連跌之后，如何爭取到更多卡車原配無時不在考驗著輪胎企業長期的運營思路和技術手腕。
此外，在碳達峰和碳中和作為長期工作后，環保將繼續作為懸在輪胎產業頭上的達摩克利斯之劍——越來越嚴格的環保政策在考驗著輪胎企業在減少能源消耗、實現超低排放甚至零排放的潛力，以及輪胎企業生產線專業化分工的能力。
除了挑戰和競爭，2022當然也有好消息可以讓輪胎企業長舒一口氣。
今年困擾了絕大多數輪胎企業的上游原材料價格高漲的問題在2022年將大概率得到緩解。
這些壓力將會緩釋
多重信號表明，2020年初級產品供給保障——隨著煤電油氣運等調節，促進電力充足供應，上游原材料供應將逐步好轉，原材料供應即將逐步回到正軌，輪胎生產成本有望逐步回調，輪胎產品的盈利空間大概率能夠增加。2021年增產不增利的慘淡經營有望在2022年得到改善，但是大前提仍是輪胎企業可以扛得住整個產業的挑戰，走到頭部——這個頭部既是產業行業的頭部，也是市場競爭金字塔的頂端!2022年，輪胎企業還得加油干!
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