炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.kkhentai.com)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，據(jù)韓國媒體報(bào)道，韓國輪胎業(yè)陷入了原材料價(jià)格上漲、物流不暢和芯片供應(yīng)緊張的“三重苦”，今年第三季度的業(yè)績令人擔(dān)憂，所面臨的注定是一個(gè)極其寒冷的冬天。

錦湖輪胎近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該公司今年第三季度的銷售額為6487億韓元，營業(yè)虧損545億韓元。銷售額同比(下同)增長8.8%，但營業(yè)利潤卻出現(xiàn)虧損。而即使在去年第三季度疫情嚴(yán)重時(shí)，營業(yè)利潤也達(dá)到439億韓元。

與錦湖輪胎的情況相似，耐克森輪胎今年第三季度的銷售額為5349億韓元，比去年同期(4673億韓元)增長14.5%。然而，營業(yè)利潤為13億韓元，比去年同期(58億韓元)大幅下降77.6%。

韓國輪胎業(yè)名列榜首的韓泰輪胎也未能幸免。韓泰輪胎第三季度的營業(yè)利潤為1808億韓元，比去年同期下降19.5%。

一位輪胎業(yè)內(nèi)人士表示，通常物流成本占銷售額的5%左右，但現(xiàn)在已上升到10%。上個(gè)月，韓泰輪胎因難以安排集裝箱船，甚至?xí)簳r(shí)中斷了輪胎生產(chǎn)。

汽車用芯片的供應(yīng)緊張也成為業(yè)績下滑的一個(gè)因素。據(jù)汽車市場研究機(jī)構(gòu)Auto Forecast預(yù)測，今年全球因芯片供應(yīng)緊張而導(dǎo)致汽車生產(chǎn)陷入困境的數(shù)量將高達(dá)1015萬輛。

韓國汽車研究院的一位前研究員表示，明年原材料價(jià)格有可能回落，但物流問題和芯片供應(yīng)緊張則難以完全解決。

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