炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.kkhentai.com)據(jù)科技日報消息，今年入冬以來，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)和國際大宗能源原材料價格上漲等影響，國內(nèi)煤炭消費超預(yù)期增長，多省電力供需緊張。特別是冬季供暖期到來后，煤炭供需更趨緊張，保供形勢嚴(yán)峻。
連日來，記者通過走訪內(nèi)蒙古煤炭企業(yè)、鐵路部門了解到，各煤礦滿負(fù)荷生產(chǎn)煤炭，萬噸煤炭列車裝載量增加，加密運力向全國供煤，目前內(nèi)蒙古已超額完成煤炭外運保供任務(wù)。
增產(chǎn)擴(kuò)能 確保國內(nèi)有煤可用
作為國內(nèi)的產(chǎn)煤大省，今年內(nèi)蒙古承擔(dān)著黑龍江、吉林、遼寧、天津等18個省區(qū)市，5300萬噸煤炭保供任務(wù)。目前，這些任務(wù)已由鄂爾多斯市40家煤炭企業(yè)分解落實，實際簽訂合同量達(dá)5364萬噸，超額落實了保供任務(wù)。
全國能源保供重點地區(qū)之一的內(nèi)蒙古鄂爾多斯市各煤礦加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度，全力增產(chǎn)保供。據(jù)悉，鄂爾多斯現(xiàn)有正常生產(chǎn)煤礦231座，年產(chǎn)量8億噸。此外，新增復(fù)工復(fù)產(chǎn)煤礦40座，增加產(chǎn)量5860萬噸。還為109座露天煤礦批復(fù)臨時用地10122公頃，涉及產(chǎn)能1.69億噸/年;已有106座煤礦獲批產(chǎn)能核增，累計可核增產(chǎn)能1.04億噸/年。
在鄂爾多斯市伊金霍洛旗，蒙泰集團(tuán)滿來梁煤礦生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)高速而有序。作為今冬保供東北地區(qū)的主力煤礦，他們從安全、生產(chǎn)、供應(yīng)多方面協(xié)同發(fā)力，各環(huán)節(jié)緊密配合，確保安全滿足生產(chǎn)，產(chǎn)能滿足需求，運輸滿足供應(yīng)。內(nèi)蒙古蒙泰集團(tuán)煤炭事業(yè)部總經(jīng)理張貴強(qiáng)介紹：“國家給我們核增產(chǎn)能后，我們整體產(chǎn)能就達(dá)到了560萬噸，我們已經(jīng)實現(xiàn)了煤炭整體化開采，過去我們的產(chǎn)能是每天一萬噸，目前我們可以達(dá)到每天一萬七千噸。”
內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局副局長蔣蘭梅介紹說，今年，內(nèi)蒙古采取了一系列能源保供舉措，包括多部門協(xié)調(diào)推進(jìn)煤礦采礦權(quán)、林草、用地、產(chǎn)能置換、環(huán)評等手續(xù)辦理，加快煤礦竣工驗收，積極推進(jìn)具有增產(chǎn)潛力的煤礦產(chǎn)能核增，效果明顯。
隨著各項增產(chǎn)措施的落實，內(nèi)蒙古全區(qū)煤炭產(chǎn)量顯著增加。10月初，內(nèi)蒙古全區(qū)煤炭日產(chǎn)量增至300萬噸以上，10月9日達(dá)到327萬噸，主產(chǎn)地鄂爾多斯市達(dá)到234萬噸，均為今年以來最高水平。在國家發(fā)改委、國家礦山安全監(jiān)察局等部門的支持下，內(nèi)蒙古先后三批核增煤礦產(chǎn)能1.38億噸。
強(qiáng)化運力 保障供應(yīng)及時到位
產(chǎn)能達(dá)標(biāo)，外運是關(guān)鍵。作為內(nèi)蒙古煤炭外運“火車頭”的中國鐵路呼和浩特局，集中運力資源，開展今冬明春全國發(fā)電、供暖用煤運輸保供專項行動。10月以來，日均發(fā)運電煤46.3萬噸，截至11月15日，中國鐵路呼和浩特局今年已累計發(fā)運電煤1.32億噸。
據(jù)鐵路工作人員介紹，煤炭列車每節(jié)車廂能夠裝載80噸煤炭，每趟列車有105節(jié)車廂，一共可裝載8400噸煤炭，加上每節(jié)車廂的自重，總重超過1萬噸，因此也被稱為“萬噸大列”。自煤炭保供攻堅戰(zhàn)打響以來，每天都有15列滿載煤炭的萬噸列車從包西鐵路黃河特大橋上通過。
呼和浩特南站是內(nèi)蒙古煤炭“出區(qū)達(dá)海”重要樞紐站，也是“萬噸大列”的必經(jīng)之路。據(jù)了解，呼和浩特南站站場面積約為45萬平方米，相當(dāng)于63個足球場那么大，一共有21條股道。自從9月份煤炭保供任務(wù)增加以后，這里的接發(fā)車數(shù)量明顯上升。從8月份，呼和浩特南站日均發(fā)送量28萬噸，到10月份上升至35萬噸，增幅達(dá)25%，每天接發(fā)車200多趟。
連日來，每天54趟列車的發(fā)出時間、運量，都深深刻在呼和浩特南站站長李愛軍的腦袋里。9月下旬以來，電廠和供暖企業(yè)用煤需求量增加、列車增發(fā)，意味著李愛軍的作業(yè)時間也隨之拉長，他說：“我們幾乎每天都要工作到深夜，但我們的工作有多重要，大家心里都很清楚。”
內(nèi)蒙古鐵路部門在全力保障外運煤炭需求的同時，還統(tǒng)籌做好了區(qū)內(nèi)重點企業(yè)的用煤需求。在內(nèi)蒙古包頭市古城灣站，三個可存儲10萬噸煤炭的儲煤倉，每個儲煤倉都存放著4萬屯煤，10月份存儲量達(dá)6萬噸/個，這些煤炭從鄂爾多斯、山西、新疆等地運來，通過鐵路運輸?shù)姆绞剑l(fā)往據(jù)此60多公里的包頭鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司。
“今年還額外給內(nèi)蒙古呼倫貝爾等地運送煤炭，保供當(dāng)?shù)匦枨蟆！敝袊F路呼和浩特局包頭貨運中心包東車間副主任趙彤介紹，往年古城灣站運煤量大約80萬噸，今年截至10月底，已經(jīng)運輸煤炭110萬噸，預(yù)計年底能到達(dá)130萬噸。
“保供期間，列車從去年的兩天一列，增至一天一列，有時候一天兩列。”趙彤介紹，運進(jìn)來的煤炭經(jīng)過過泵、入倉、卸車等流程后，煤炭通過皮帶直接運送到裝車點，進(jìn)行智能化裝車。
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