炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.kkhentai.com)，據(jù)中國(guó)化工報(bào)消息，剛消停兩個(gè)月的輪胎市場(chǎng)近期又迎來(lái)猛烈漲價(jià)潮!在能耗“雙控”、限電等因素影響下，輪胎廠開工率下降，加之鋼材、炭黑等原料價(jià)格暴漲、物流成本推高，使得輪胎生產(chǎn)企業(yè)壓力倍增，紛紛上調(diào)輪胎價(jià)格。

9月28日，山東華盛橡膠公司門口，近百輛車已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)等待拉貨，下游企業(yè)都想趕在10月1日漲價(jià)前“落袋為安”。

事實(shí)上，自8月底米其林中國(guó)打響漲價(jià)第一槍后，近1個(gè)多月來(lái)，先后有玲瓏輪胎、佳通輪胎、瑪吉斯、米其林、固特異等超過(guò)70家中外輪胎企業(yè)上調(diào)價(jià)格，輪胎漲幅在2%~8%。

能耗預(yù)警原料受限

近期，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《2021年上半年各地區(qū)能耗雙控目標(biāo)完成情況晴雨表》指出，9個(gè)省(區(qū))上半年能耗強(qiáng)度不降反升，為一級(jí)預(yù)警。為此，部分地區(qū)出臺(tái)政策對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)限產(chǎn)，各類高污染企業(yè)也紛紛停產(chǎn)停工，炭黑、鋼材等輪胎原料產(chǎn)能受到極大限制。

鋼鐵是高耗能行業(yè)之一，9月受限產(chǎn)限電影響，全國(guó)超80家鋼廠停產(chǎn)檢修，導(dǎo)致鋼價(jià)新一輪上漲，進(jìn)而傳導(dǎo)至鋼絲簾線市場(chǎng)。據(jù)中央財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鋼材市場(chǎng)的八大品種噸鋼均價(jià)突破了6600元，相比于去年同期上漲2800元，同比增幅75%。

輪胎的另一個(gè)重要原料炭黑價(jià)格也一路飆升。9月初，山東地區(qū)環(huán)保督查，德州、濰坊個(gè)別炭黑生產(chǎn)裝置停車檢修，東營(yíng)有零星炭黑企業(yè)減產(chǎn)。到了9月下旬，江蘇、浙江、山東局部限電疊加純堿等原料采購(gòu)困難，炭黑生產(chǎn)負(fù)荷繼續(xù)下滑，市場(chǎng)供給持續(xù)收縮，部分企業(yè)訂單已排到10月底，并有企業(yè)繼續(xù)調(diào)漲炭黑價(jià)格。

近日，江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰尽⑿陆蝿P高色素特種炭黑有限公司分別發(fā)布漲價(jià)通知，特種炭黑產(chǎn)品價(jià)格每噸平均上調(diào)1000元。江西黑貓表示，此次漲價(jià)的原因是受國(guó)家能耗“雙控”、限電政策影響，公司開工率下降，生產(chǎn)成本大幅提高。

從原料天然橡膠市場(chǎng)看，天然橡膠價(jià)格已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月震蕩走高。截至9月30日，天然橡膠主力價(jià)格為14190元左右，雖然和7月份相比略有下降，但同比往年依然處于高位。

“漲價(jià)實(shí)在是無(wú)奈之舉，原材料價(jià)格都在高漲，用電又受限，變相增加了人工等成本，即使?jié)q價(jià)都未必能保住所剩無(wú)幾的利潤(rùn)。”一家輪胎企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)憂地說(shuō)。

物流成本推高價(jià)格

造成輪胎價(jià)格上漲還有一個(gè)原因是海運(yùn)成本高企。為了保住微薄的利潤(rùn)，輪胎企業(yè)不得不對(duì)產(chǎn)品漲價(jià)。

據(jù)了解，海運(yùn)價(jià)格其實(shí)在2020年6月就已開始逐步攀升。由于美國(guó)疫情未能得到有效控制，不少美國(guó)企業(yè)不得不采取停產(chǎn)限產(chǎn)措施，必需品多依賴進(jìn)口貿(mào)易，這就催生了全球集運(yùn)需求增加。但新增船運(yùn)供給嚴(yán)重不足、海員嚴(yán)重短缺等因素導(dǎo)致海運(yùn)運(yùn)力供不應(yīng)求，疊加國(guó)際油價(jià)趨勢(shì)性大漲，使得海運(yùn)成本價(jià)格一路猛漲。

“不僅海運(yùn)價(jià)格瘋漲，集裝箱還‘一箱難求’，很多海外訂單非但無(wú)利可圖，還要倒貼運(yùn)費(fèi)。”山東東營(yíng)一家中小輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。

數(shù)據(jù)顯示，從去年6月到今年9月初，美西線1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨柜的價(jià)格從1000美元飆升至1萬(wàn)美元，最高的時(shí)候曾達(dá)到1.5萬(wàn)美元，暴漲近10倍。

物流成本的上漲催生出口企業(yè)成本上升，使得中小型輪胎企業(yè)微薄的利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮，為了避免虧損，企業(yè)不得不對(duì)產(chǎn)品漲價(jià)。

然而，近日從海運(yùn)市場(chǎng)獲悉，寧波港、上海港到美國(guó)西海岸的海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)大幅下跌。有專家分析稱，這可能與中國(guó)最近的“拉閘限電”措施有關(guān)。9月27日，美西線的海運(yùn)價(jià)格是每標(biāo)準(zhǔn)箱1.2萬(wàn)美元左右，約等于3個(gè)月前的價(jià)格，3天的時(shí)間里就回吞了3個(gè)月的漲幅。隨著海運(yùn)費(fèi)用下滑，或給輪胎出口企業(yè)帶來(lái)一絲機(jī)會(huì)。

加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐

一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近期的漲價(jià)潮是輪胎廠迫于成本壓力所導(dǎo)致的結(jié)果，隨著價(jià)格上漲，輪胎廠短期的經(jīng)營(yíng)狀況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。但整體來(lái)看，今年國(guó)內(nèi)下半年乘用車和商用車銷量同比下滑，導(dǎo)致輪胎配套市場(chǎng)縮減嚴(yán)重。同時(shí)，替換市場(chǎng)銷售也比較差，在輪胎需求很難打開的情況下，未來(lái)輪胎的漲價(jià)空間和持續(xù)時(shí)間將不會(huì)太理想。

在生產(chǎn)受限、利潤(rùn)降低的情況下，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的出路在哪里?

多位業(yè)內(nèi)人士表示，目前能耗“雙控”政策的持續(xù)加碼，看似為輪胎廠家當(dāng)下的發(fā)展造成限制，實(shí)質(zhì)上是在倒逼中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

可喜的是，部分國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)已在不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，雙循環(huán)格局正在兌現(xiàn)。

據(jù)了解，玲瓏輪胎制定了“7+5”全球產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展戰(zhàn)略。目前該公司在國(guó)內(nèi)擁有招遠(yuǎn)、德州、柳州、荊門、長(zhǎng)春5個(gè)生產(chǎn)基地，并計(jì)劃在陜西省銅川市建設(shè)第六個(gè)生產(chǎn)基地;在海外擁有泰國(guó)、塞爾維亞(在建)2個(gè)生產(chǎn)基地，并在全球范圍內(nèi)繼續(xù)考察建廠，力求2030年前全面完成“7+5”全球布局。森麒麟公司制定了“833plus”戰(zhàn)略規(guī)劃，計(jì)劃用10年左右時(shí)間在全球布局8個(gè)數(shù)字化智能制造基地，同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行3家研發(fā)中心和3家用戶體驗(yàn)中心，并擇機(jī)并購(gòu)一家國(guó)際知名輪胎企業(yè)。通用股份也持續(xù)加大國(guó)際化生產(chǎn)基地建設(shè)，6月啟動(dòng)了柬埔寨年產(chǎn)600萬(wàn)條半鋼子午胎項(xiàng)目，成為公司全球化布局新的里程碑……

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