炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.kkhentai.com)，據(jù)卓創(chuàng)資訊消息，各種因素下，9月份全國全鋼胎開工率波動(dòng)較大，具體到底有多魔幻?
創(chuàng)多年來歷史新低
9月全鋼輪胎開工迂回震蕩，倒V型走勢下現(xiàn)多年來同期新低，數(shù)據(jù)顯示，9月份山東地區(qū)輪胎廠家開工變動(dòng)較大，月初開工一度降到40.70%，而后恢復(fù)至相對高點(diǎn)58.50%，月底再度走低至50%以下，月內(nèi)走勢形成一個(gè)倒V型轉(zhuǎn)變。
主要原因是，9月上旬山東地區(qū)部分輪胎廠家受外界因素影響出現(xiàn)停產(chǎn)安排，停產(chǎn)周期相對較長，上旬整體開工偏低。
雖然月中整體開工逐步恢復(fù)，但是受限于本月訂單恢復(fù)有限，市場買單力不強(qiáng)，開工恢復(fù)提升有限。月底恰逢中秋、國慶假期，加之部分企業(yè)有新的生產(chǎn)調(diào)控，整體開工再度被拉回相對低位態(tài)勢。
縱觀近七年開工數(shù)據(jù)，2021年9月份開工表現(xiàn)刷新了歷史新低，較往年同期開工差距從12個(gè)百分點(diǎn)到22個(gè)百分點(diǎn)不等，同比差距還是非常明顯。
庫存得到集中消化
而這樣的開工差距對于當(dāng)前輪胎行業(yè)來講卻存在著一定利好。進(jìn)入三季度后，全鋼輪胎庫存儲備同比增幅從6%提升至20%，庫存同比差距壓力逐步增大。
而這種差距的增大主要基于國內(nèi)市場的疲軟拖累，配套市場的被透支后的滯緩，替換市場被外在因素影響的擱淺，然后基于主體聯(lián)動(dòng)銷售動(dòng)力被多方面因素剝離，導(dǎo)致國內(nèi)銷量不盡人意。
然而，在9月份低產(chǎn)影響下，庫存在產(chǎn)力減弱后被動(dòng)消庫，促進(jìn)成品庫存集中消化。
跟進(jìn)發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)消庫較為明顯，個(gè)別企業(yè)庫存進(jìn)入到年內(nèi)新低水平，多數(shù)企業(yè)庫存亦是得到有效緩解。
四季度預(yù)測
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，四季度庫存變化仍存繼續(xù)走低可能，國內(nèi)市場囤貨心態(tài)或重新釋然，一切新的市場期待景象似乎可以想象。
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