炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.kkhentai.com)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2021年8月份全國乘用車市場分析，據(jù)報(bào)告分析：2021年8月乘用車市場零售達(dá)到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。
1-8月車市情況
今年1-8月的零售累計(jì)達(dá)到1290.0萬輛，同比增長17.1%,較1-7月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數(shù)的影響。今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達(dá)100萬輛，占總增量54% 對1-8月同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。
8月豪車情況
8月豪華車零售20萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長3%，但相對2019年8月增長9%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求依然旺盛，競爭影響不大。
8月新能源情況
8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到30.4萬輛，同比增長202.3%，環(huán)比增長23.7%。1-8月新能源乘用車批發(fā)164.3萬輛，同比增長222.5%。8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
9月車市展望
8-9月進(jìn)入國慶前的年款新品上市期，有利于中高端換購需求增長。歷年的成都車展是很火爆的，去年北京車展在9月末舉辦，今年成都車展時(shí)間回歸正位。但今年的供給不確定問題嚴(yán)重，導(dǎo)致新品上市放緩，也不利于9月增量，因而今年成都車展相對低調(diào)。成都車展除了延續(xù)上海車展新能源車型的高關(guān)注度，也有諸如廣汽豐田塞納等多款MPV車型引發(fā)媒體和潛客圍觀;但考慮到目前車輛交付的不穩(wěn)定性，48V、HEV等節(jié)能減排技術(shù)在中大型車輛上的應(yīng)用或?qū)⒃诿髂旮弦粋€(gè)臺(tái)階。9月各區(qū)域主要城市車展也是為車市“金九銀十”造勢的重要舞臺(tái)，但由于庫存車資源不足，展會(huì)效應(yīng)也有所下降。
行業(yè)利潤水平不均衡，差異較大，汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本解析、深化改革乃至重構(gòu)或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵議題。同樣受到芯片困擾的電子消費(fèi)行業(yè)卻是利潤超強(qiáng)，7月電子及通信設(shè)備制造業(yè)受產(chǎn)品利潤率提升等因素推動(dòng)，利潤同比增長37.8%，高技術(shù)制造業(yè)利潤同比增長37.9%，但汽車行業(yè)利潤僅增長14%。
輪胎行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展
從中國輪胎近幾年的發(fā)展來看，中國輪胎正處在關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期首先中國輪胎企業(yè)經(jīng)過幾年的淘汰，產(chǎn)能波動(dòng)比較大，在疫情過后，輪胎企業(yè)的開工率整體維持在較高水平，但在國家的主導(dǎo)下輪胎行業(yè)仍處于淘汰老舊產(chǎn)能的洗牌期。其次2020年由于疫情的影響乘用車輪胎損失慘重，好在現(xiàn)在國家積極振興物流業(yè)，全鋼胎在市場相比乘用車好很多。 橡膠
值得注意的是玲瓏、貴州、中策這些全鋼胎大戶也在車市下滑的2020年取得了增長，所以中國輪胎企業(yè)在市場下行取得逆勢增長和中國商用車市場息息相關(guān)。近幾年隨著電商物流的興起，貨運(yùn)輪胎需求量逐年攀升，這也是疫情之后中國輪胎企業(yè)對全鋼胎市場還抱有信心的原因。
雖然中國車市和輪胎市場還沒有完全走出疫情的影響，但中國輪胎市場向前發(fā)展的勢頭不會(huì)停止，中國輪胎企業(yè)也不會(huì)因?yàn)橐咔槎Ｖ鼓_步。
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