導(dǎo)讀：今年以來生產(chǎn)成本壓力持續(xù)不減，再被額外罰款，加上淘汰落后產(chǎn)能被迫投資技改，中國橡膠工業(yè)協(xié)會報道輪胎廠有多難可想而知。
9月1日，山東濰坊市化工專項(xiàng)行動辦聯(lián)合督導(dǎo)組一行，對輪胎行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能工作開展聯(lián)合督導(dǎo)。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會有消息稱，督導(dǎo)組先后來到紅光橡膠、龍興橡膠和振泰輪胎三家企業(yè)進(jìn)行實(shí)地督導(dǎo)，深入了解濰坊輪胎行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能情況，督導(dǎo)組重在推動工作落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題并及時反饋企業(yè)，督促相關(guān)企業(yè)認(rèn)真落實(shí)整改。
2021年，輪胎行業(yè)多災(zāi)多難，原材料和海運(yùn)成本攀升，疫情階段性爆發(fā)，如果這些是常態(tài)，山東輪胎所經(jīng)歷的產(chǎn)能淘汰和一輪輪環(huán)保督察，足以讓很多小型輪胎廠斃命，而本次濰坊市推進(jìn)落后產(chǎn)能淘汰只是冰山一角。
山雨欲來
中國橡膠工業(yè)協(xié)會報道1732萬條斜交胎已出清
山東除了一些產(chǎn)能規(guī)模較大的民營輪胎，還星羅棋布的散布著約264家生產(chǎn)工廠，包括力車胎、農(nóng)業(yè)胎、工程胎等制造商，但近年來他們的日子越來越不好過。
自2019年，山東省就制定了淘汰落后和化解過剩產(chǎn)能方案，目的是提升山東輪胎產(chǎn)業(yè)集中度、子午化率、品牌價值等。
今年1月25日，山東省工業(yè)和信息化廳網(wǎng)站公示了“2020年山東省合成氨和斜交胎產(chǎn)能退出情況”。截至2020年年底，全省65家企業(yè)已退出斜交胎產(chǎn)能1732萬條，名單如下：
這些產(chǎn)能的退出，無疑對輪胎工廠造成致命打擊，中國橡膠工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，很多小廠如森龍橡膠、金斯坦輪胎已經(jīng)走向破產(chǎn)，存活下來的一批正在積極投資技改和升級。更多炭黑資訊，關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)！
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