8月1日起，以星航運開始收取目的港擁堵費、交貨費;
8月5日起，美森輪船增加征收港口擁堵費……
近期，輪胎世界網獲悉，在出口海運費漲上天后，許多船運公司仍在醞釀提價和收取各種費用。
在這種情況下，輪胎出口也受到一定影響。
輪胎出口受到影響
7月20日，山東某知名輪胎品牌的外貿負責人告訴輪胎世界網：“高漲的船運費，已經嚴重影響輪胎出口。”
據介紹，在出口運費不斷上漲的情況下，其客戶有的減少了采購量，有的則直接取消采購計劃。
輪胎世界網在與企業(yè)溝通時了解到，當前，為了增加出口量，有部分輪胎工廠對海外客戶給予一定的海運費補貼。
“一個柜子補貼500-1000美元。” 某輪胎公司外貿經理說。
他表示，輪胎企業(yè)現在的海外訂單，與上半年相比，已經減少許多。
據預計，三季度的輪胎出口量，應該會大幅下降。
各種船運費用還在增加
綜合信息顯示，近日，美森輪船宣布，從8月5日開始，對美西港口再次增加港口擁堵費每柜2000美元。
這已經是自6月10日開始，推漲的第三次港口擁堵費。三次港口擁堵費疊加之后，45尺柜高達5697美元。
面對當前瘋狂的市場，現有收費項目，已滿足不了船公司激烈的漲價沖動。
塞港費、燃油附加費、貨幣貶值附加費、保艙費、保柜費等，名目繁多。
接下來，一項新的收費項目，讓業(yè)界仍大吃一驚。這就是增值費：Value Added surcharge (VAD)。
全球第五大集裝箱班輪公司、德國航運巨頭赫伯羅特宣布，自8月15日開始，對中國出口美國和加拿大的貨物，加收增值費。收費標準是所有20尺柜，加收4000美元;40尺柜，加收5000美元。
對于這個“創(chuàng)新”的收費項目，赫伯羅特給出的理由是，由于來自中國持續(xù)、出乎意料的強勁出口需求，以及由此給全球供應鏈帶來的運營挑戰(zhàn)。
近日，這家公司還宣布，從印度次大陸、中東、巴基斯坦，到北歐和地中海的航線，提高通用集裝箱的海運費率。
此外，自9月1日起，msc船公司宣布，對從華南地區(qū)諸港及香港地區(qū)，出口至美國和加拿大地區(qū)的貨物，征收塞港費。
“我們認為，接下來幾個月，輪胎出口會更加困難。”國內某輪胎公司老總表示。
