現如今我國儼然已經成為其他國家眼中的“汽車大國”，而在我國汽車行業發展越來越龐大之時，我國輪胎產量也在多年連續位居全球前列，可以說中國每年生產的廢舊輪胎數量已經排在世界首位。

而替換下來的廢舊輪胎，堆砌在汽修店門口，想賣又沒的收，想處理也不知怎么做，讓人非常頭疼。

廢舊輪胎如何處理

全球每年產生10億條廢輪胎完全不是夸張，這些年來因為廢舊輪胎引發的各類問題層出不窮。比如，長期堆積廢舊輪胎容易造成火災，而且還容易污染環境。今年年初，河北保定市徐水區崔莊鎮，就有一處舊輪胎堆放點起火，現場火勢洶涌，濃煙沖天。

正所謂有需求的地方就有生意，當全球廢舊輪胎過多而牽扯出系列問題時，也有一個行業應運而生，那就是廢舊輪胎回收加工行業。

眾所周知，廢舊輪胎在整個行業中有著“黑色污染”之稱，所以解決這些污染，也成為全球環境保護需攻克的難題，這也意味著，廢舊輪胎的回收行業出現的應時應景。

一開始扎進這個行業的人確實有不少，回收廢舊輪胎確實也非常賺錢，但是這些廢輪胎回收市場實則也有低潮期，在此前廢舊輪胎一元一條也鮮有人問津，大多數情況是車主換下來的舊輪胎直接讓換輪胎的人拉走，至于能賣多少錢都無所謂，這也讓回收輪胎的人很無奈。

國內輪胎回收行業曾一度失去市場，回收價格也遲遲不見漲，在數量越來越多且無處存放之時，賣了不值錢，放著還浪費空間，甚至還需要交罰款，因此回收人員一直也沒有找到妥善解決辦法。

輪胎回收價格重新回暖

本次價格對比的是6月9日的價格，時間跨度一個月左右，總體來看，全國各地區的廢舊輪胎價格呈現上漲趨勢。上漲幅度最大的是廣東地區，在6月廣東地區的舊輪胎價格還停留在1100元/噸之列，但7月大幅度增長21.62%，已經與全國水平相比肩。

甘肅地區也出現了大幅度增長，每噸廢舊輪胎價格上漲200元，而之前一直維持高位的山東和山西地區則出現了小幅度的下降。

輪胎回收有哪些好處？

廢舊輪胎回收主要目的就是三個，一是鋼絲，二是炭黑，三是煉油。從輪胎中抽出來的鋼絲可以送至煉鋼廠進行再生利用，而炭黑在經過造粒設備，做成顆粒狀以后，也能夠用于制作透氣塑膠跑道。

至于煉油則是用橡膠利用高溫溶解后冷卻，再加之蒸餾技術獲得燃料油，在此后還可以加工成汽油，當成燃料使用。

由此來看回收廢舊輪胎的利潤其實要遠超于我們的想象，這是因為輪胎中的很多物質實則都有再生利用價值，而伴隨著回收廢舊輪胎的價格不斷上漲，未來廢舊輪胎回收后再利用也將成為一條完整的產業鏈。

當前我國對此行業也較為重視，此前，國家發改委發布指導目錄《產業結構調整指導目錄(2019年本)》，對廢舊輪胎循環利用領域進行了關鍵性的指導說明。明確將廢舊輪胎綜合利用確定為戰略性新興產業，使其成為利國利民的朝陽行業。

2020年5月17日，中華人民共和國工業和信息化部發布了《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件(2020年本)》和《廢舊輪胎綜合利用行業規范公告管理暫行辦法(2020年本)》公告。

其實此行業的發達確實也有利于人類生存環境治理以及廢物利用，總而言之，對我們生活的環境來說，能夠將廢舊輪胎的有用價值再利用也是一件好事。