近日，市場監管總局(國家標準委)集中發布了一批重要國家標準，涉及綠色環保、消費升級領域，助力提升我國綠色可持續發展能力、提振消費信心。其中，《汽車輪胎慣性滑行通過噪聲限值和等級》將于今年的12月1日實施，慣性滑行是指發動機關閉，沒有動力驅動、變速器空擋和試驗輪胎處于自由滾動狀態的條件。該國家標準有利于控制汽車輪胎行駛時所產生的噪聲，降低輪胎行駛因噪聲而產生的污染，增強國產輪胎在國際市場上的競爭力。
而靜音只是評判輪胎性能標準之一，除此之外，油耗、磨損、滾阻等都是測評輪胎性能的標準。目前國際輪胎市場，中國輪胎在中策、玲瓏、賽輪、雙錢、貴州、雙星等頭部企業的帶領下的大放異彩，他們順利發展的背后都離不開背后的這些兢兢業業的“神助攻”。今天，輪胎商業就來盤點那些活躍在輪胎企業背后的“神助攻”!
橡膠工業“黃埔軍校”——青島科技大學
青島科技大學對于橡膠工業的發展有著舉足輕重的作用!其創立于1950年，前身是沈陽輕工業高級職業學校，當時就已經開設了橡膠專業。1956年該校遷至青島，改名為青島橡膠工業學校;1958年組建為山東化工學院，橡膠工學、合成橡膠是首批招收本科生的專業;1968年3月17日，青島橡膠工業學校并入山東化工學院。1998 年，該校根據教育部新的本科專業目錄，將橡膠、塑料、高分子材料三者合并，統稱為高分子材料與工程，并于 1999 年“并軌”招生。
作為橡膠起家的專業院校，青島科技大學見證了我國橡膠工業的發展。71年來，青島科技大學先后為我國橡膠領域培養了10萬余名專業技術人才，有數據顯示，全國橡膠工程領域的高級工程技術及管理人才近70%來自青島科大。
在我們熟知的賽輪輪胎、三角輪胎、風神輪胎、貴州輪胎、北京橡膠研究設計院等全國輪胎頭部企業和研究院中，我們都能看到青科大學子的身影——山東科技大學對于中國輪胎事業的人才培養功不可沒。
山東輪胎發展“鼻祖”——國營二廠
說到山東輪胎發展，就不得不提到黃海橡膠的前身——青島第二橡膠廠，也是不少老輪胎人經常念叨的國營二廠。作為國內“輪胎4大家族之一”(輪胎4大家族：國營第一橡膠廠、國營第二橡膠廠、上海大中華橡膠廠、正泰橡膠廠)，青島第二橡膠廠始建于1933年，當時名為齊魯公司青島橡膠廠，后為山東橡膠總廠。
1949年6月，青島橡膠廠由青島市軍管會接管，產能得到了極大的改善。抗美援朝戰爭爆發后，國家重點工業轉入戰時軌道，青島橡膠廠作為國內最重要的輪胎廠研制生產出了飛機輪胎，有力地支持了抗美援朝戰爭。
1952年，該廠隸屬省工業廳為山東橡膠總廠第一廠，1953年2月改屬為輕工部，廠名為山東橡膠總廠，在青島、威海下設二、三、四分廠。此后，二、三、四分廠改名為國營第九、六、十二橡膠廠，山東橡膠總廠改名為國營第二橡膠總廠和國營第二橡膠廠。1960年更名為國營青島第二橡膠廠，1963年為青島第二橡膠廠，該名稱一直沿用了30多年，以致在國內輪胎行業“二廠”幾乎成了一個品牌。后來很多人不知道這個第二是全國排名的，青島是沒有第一橡膠廠的。通過國家投資對國營二廠的技術改造和擴建，1954年時，國營二廠的輪胎產量已從52年的20萬條達到60萬條，成為國內最大的兩家汽車輪胎生產廠之一。
國營二廠對于中國輪胎的發展是無法磨滅的，在助力輪胎發展方面，國營二廠積極參與地方援建和培訓輪胎技術、生產人員工作。1969年，為配合中國第二汽車廠建設，青島第二橡膠廠在湖北十堰包建了東風輪胎廠;1971年，又派出大量人員支援魯西南肥城橡膠廠。
同時，對于中國輪胎的技術突破，國營二廠也做出了極大的貢獻。1966-1976年期間，青島第二橡膠廠自主研發試產半鋼絲子午線輪胎，采用完全自主技術生產的半鋼子午胎，最高年產量達到36萬條。到了1980年，青島橡膠二廠的年產量已達到98萬條。1987年，青島第二橡膠廠輪胎產量達到1103027條，突破百萬大關。上世紀90年代后期，青島橡膠工廠改制為黃海橡膠有限公司，而后劃入中國化工集團。
國營二廠，這個讓輪胎行業“心心念念”的輪胎老廠，為今天的山東輪胎發展夯實了堅實的基礎。
神助攻，繪就中國輪胎發展畫卷
對于中國輪胎發展作出卓越貢獻的還有遼寧輪胎集團、榮成市橡膠廠(現山東成山集團)等無數輪胎企業，正是他們用辛勤汗水，換來了如今國產輪胎的“碩果累累”。中國輪胎企業的辛勤耕耘寫就了中國輪胎發展的濃墨重彩，中國輪胎企業的不斷創新，將為中國輪胎發展繪就更輝煌的未來!
