【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】9月13日消息，巴西國家陸路運輸局(ANTT)近日對政府提議的將進口輪胎關稅從16%提升至35%表示明確反對。該局道路運輸服務總監(jiān)若瑟-艾雷斯-阿馬拉爾-菲略在眾議院運輸委員會聽證會上發(fā)言指出，此舉將對行業(yè)可持續(xù)運作構(gòu)成更大挑戰(zhàn)。
菲略強調(diào)，巴西陸運業(yè)已持續(xù)受到卡車必需品成本上升的困擾。他提到，2018年巴西全國卡車司機大罷工的主要原因便是柴油價格上漲。據(jù)ANTT統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在巴西登記注冊的74.7萬家運輸企業(yè)中，高達94%的企業(yè)擁有不超過3輛卡車，這些小型企業(yè)難以將輪胎成本上漲轉(zhuǎn)嫁至貨運價格上。
圣保羅州自主貨運卡車司機聯(lián)合會代表艾維勞多·巴斯托斯表示，目前卡車司機之所以能夠負擔新輪胎的購買，主要得益于進口輪胎競爭帶來的價格下降。然而，他警告稱，輪胎價格上升導致的運輸成本增加可能再次引發(fā)全國性的卡車司機罷工。與此同時，巴西全國輪胎行業(yè)協(xié)會則為政府可能采取的提升輪胎進口關稅措施進行辯護，聲稱本土輪胎制造業(yè)受到進口量增長的沖擊。
巴西輪胎分銷商和進口商協(xié)會主任里卡多也表達了類似擔憂，他指出，提高乘用車輪胎和載重輪胎的進口稅將對巴西經(jīng)濟產(chǎn)生重大負面影響，特別是由于運輸成本增加所引發(fā)的一系列連鎖反應。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，此次關稅調(diào)整提議已引發(fā)行業(yè)內(nèi)廣泛關注和討論，各方利益相關者均在積極表達自身立場和訴求。
