炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息：2022年，不只有美國在針對中國輪胎出口，亞洲、非洲、南美洲輪胎市場也在對中國輪胎加碼。據(jù)不完全統(tǒng)計，至少已有6個國家和地區(qū)對中國輪胎開啟雙反調(diào)查和實施新的“雙反措施”，中國輪胎出口越來越難。
美國調(diào)整反補貼稅率
2022年8月，美國商務部宣布由于6月30日發(fā)布的終裁結果存在計算錯誤，因此調(diào)整了對中國卡客車輪胎的反補貼稅率。在重新計算后，青島格銳達的補貼稅率從16.76%上升為17.48%;1家輪胎企業(yè)稅率升至17.85%，7家輪胎企業(yè)的稅率則從16.85%上升到了17.51%。
而除了需要支付卡客車反補貼稅，中國輪胎在美國市場還要承擔乘用車輪胎、卡客車輪胎、農(nóng)用輪胎、工程機械輪胎等輪胎產(chǎn)品10%的關稅。關稅疊加反傾銷稅率下，中國輪胎在美國市場份額正在越來越少。截至2022年第三季度，美國乘用車輪胎進口前十名單已經(jīng)沒有中國輪胎的身影。
(乘用車輪胎進口前十名已不見中國輪胎身影)
歐洲重啟雙反調(diào)查
2022年5月4日，歐盟委員會在宣布“取消對中國卡客車輪胎征收反傾銷和反補貼關稅”這一判決，但是這一判決結果并不意味著中國輪胎企業(yè)可以如愿拿回稅款，挽回損失。因為2022年7月8日，歐盟委員會重啟了對進口中國制造的卡客車輪胎有關的雙反調(diào)查——挽回歐洲市場損失的路還很漫長。
此外，2022年4月1日，歐亞經(jīng)濟委員會內(nèi)部市場保護司發(fā)布第2022/321/AD18R3號公告，對原產(chǎn)自中國的載重輪胎啟動反傾銷期中復審立案調(diào)查，審查是否需要調(diào)整現(xiàn)行反傾銷稅。
此外，隨著中國輪胎全球市場份額的不斷擴大，越來越受歡迎的中國輪胎也受到了越來越多的刁難。中國貿(mào)易救濟信息網(wǎng)消息顯示，印度、土耳其、非洲、摩洛哥等國家也紛紛學著歐美國家的樣子對中國輪胎實施“雙反”。從年初到年末，中國輪胎企業(yè)頻頻應對雙反危機。
1月土耳其雙反肯定性終裁
2022年1月20日，土耳其貿(mào)易部發(fā)布第2022/3號公告，對原產(chǎn)于中國、印度尼西亞、印度、馬來西亞和泰國的自行車內(nèi)外胎作出反傾銷日落復審肯定性終裁，決定維持2015年7月24日第2015/35號公告確定的反傾銷稅不變。其中，中國涉案產(chǎn)品的稅額為0.73～2.02美元(5人民幣～14人民幣)/千克，雙反措施的有效期為5年。
2月南非卡客車輪胎雙反
2022年2月，南非國際貿(mào)易管理委員會(ITAC)(代表南部非洲聯(lián)盟-SACU，SACU包含國家為南非、博茨瓦納、納米比亞、萊索托及斯威士蘭5國)發(fā)布公告，對自中國進口的機動車用小客車輪胎和卡客車輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。
6月印度對華輪胎延長雙反
時間來到第二季度，除了4月歐洲對中國載重輪胎啟動反傾銷期中復審立案調(diào)查。6月8日，印度財政部稅收局發(fā)布第21/2022-Customs (ADD)號通報，對原產(chǎn)于或進口自中國的充氣子午線輪胎的現(xiàn)行反傾銷措施的有效期延長3個月至2022年12月17日，稅費維持245.35～452.33美元/噸不變，被征稅產(chǎn)品為用于客車或貨車、帶或不帶橡膠管及/或橡膠瓣(包括無內(nèi)胎輪胎)、輪輞直徑大于16英寸的新充氣子午線輪胎。
10月摩洛哥啟動保障措施調(diào)查
第三季度，摩洛哥掀起了對進口橡膠內(nèi)胎的“掃射”。2022年9月30日，摩洛哥工業(yè)、貿(mào)易、綠色與數(shù)字經(jīng)濟部發(fā)布第DDC/12/2022號公告稱，應摩洛哥企業(yè)Swallow Tyre Distribution申請，摩洛哥自2022年10月3日起對進口橡膠內(nèi)胎啟動保障措施調(diào)查。
11月土耳其對華輪胎第三次反傾銷調(diào)查
2022年11月23日，土耳其貿(mào)易部發(fā)布第2022/35號公告，應土耳其國內(nèi)企業(yè)申請，對原產(chǎn)于中國的重型車輛、農(nóng)用車及施工機械用新橡膠輪胎啟動第三次反傾銷日落復審調(diào)查。
海外市場為何頻頻對華輪胎雙反
最直接的原因就是價格。縱觀美國商務部給出的進口輪胎價格報告可以看到，即使疊加高額稅率，中國輪胎價格依舊具有極大的優(yōu)勢。而低價的部分原因來自國內(nèi)長期已久的產(chǎn)能過剩問題，導致國內(nèi)輪胎企業(yè)為了銷售而不斷推低輪胎價格，結合匯率優(yōu)勢，在全球通貨膨脹帶來的低價需求下，國內(nèi)輪胎產(chǎn)品得以在海外市場“大殺四方”。
不過這種低價帶來的份額優(yōu)勢很容易就讓當?shù)仄髽I(yè)眼紅，為了遏制中國輪胎在海外市場的增長，本土企業(yè)和相關機構頻頻對中國輪胎發(fā)起調(diào)查申請。
輪胎雙反，怎樣破局
如上文所提，隨著雙反不斷加碼，中國輪胎的價格優(yōu)勢正在漸漸消失(雖然目前部分領域優(yōu)勢依舊很大)。輪胎份額也逐步被其他東南亞地區(qū)輪胎廠所取代。加之印度輪胎企業(yè)近年來的虎視眈眈，中國輪胎出口危險“走鋼絲”。
由于長期以來價格優(yōu)勢，不少中國輪胎企業(yè)不敢輕易冒險抬高海外價格削減優(yōu)勢;加之全球配套份額不足，品牌提升之路任重而道遠;因此老生常談的“高端競爭”并非解決當前困局的最好辦法。目前比較行之有效的方式就是擴大海外產(chǎn)能布局，而這種布局不僅僅是在東南亞地區(qū)。
就像米其林、普利司通、韓泰、諾記等輪胎企業(yè)，積極在全球多個地區(qū)，甚至是在歐美地區(qū)開拓更多輪胎產(chǎn)能，才能從根源上破除海外輪胎市場對中國的無端指責。
（原標題：2022圍堵升級，中國輪胎走鋼絲）
