炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2022年，全球輪胎產(chǎn)業(yè)在俄烏沖突下，產(chǎn)能轉(zhuǎn)移明顯，而國內(nèi)在疫情管控中難以施展拳腳，即便如此，中國輪胎依舊在沖擊中彰顯發(fā)展韌性，尤其是頭部企業(yè)擴產(chǎn)、并購加速，2022疫情陰霾下交出了亮眼的答卷。
那么，今年輪胎業(yè)發(fā)生了震動行業(yè)的大事件?
01中國輪胎首次進入全球前8強
8月份，美國權(quán)威媒體《Tire Business》根據(jù)2021年銷售額發(fā)布最新全球75強輪胎。在后疫情下的第二年，全球經(jīng)濟恢復(fù)，外資品牌經(jīng)歷了2020年的嚴重下滑，市場營銷活動明顯提振，國產(chǎn)輪胎在國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略指引下，開始注重國內(nèi)銷售，同時外貿(mào)出口保持旺盛。
可喜的是，中策橡膠銷售額在2021年超越優(yōu)科豪馬，首次躍居全球第8位，在中國穩(wěn)居第一。同時，這也是國產(chǎn)輪胎歷史以來首次進入全球前八強，可以說，中策橡膠帶領(lǐng)民族輪胎又進一步。
近年來，中策橡膠深耕國內(nèi)銷售市場，配套實力逐年增強，出口市場穩(wěn)步增長，品牌美譽度不斷提升，尤其是1號輪胎系列的推出，助力中策橡膠產(chǎn)品矩陣邁向高端化。
02歐美輪胎產(chǎn)能大轉(zhuǎn)移
俄烏沖突近一年，全球政治經(jīng)濟局勢動蕩加劇，全球輪胎制造業(yè)的產(chǎn)能也出現(xiàn)了明顯的傾斜。
據(jù)車轅車轍了解，七家在俄羅斯設(shè)有工廠的非俄羅斯輪胎企業(yè)都削減了在俄羅斯的業(yè)務(wù)活動，其中米其林和諾記輪胎將完全切斷與俄羅斯的聯(lián)系，11月初，普利司通也決定出售其在俄羅斯的所有資產(chǎn)。
另一方面是歐洲，面對日益嚴峻的能源危機，當(dāng)?shù)剌喬I(yè)正在悄然轉(zhuǎn)移或退出，加上汽車制造業(yè)的限停產(chǎn)，整個歐洲橡膠業(yè)正經(jīng)歷每況愈下的蕭條。
與此同時，今年下半年以來，多家輪胎制造商將資金投向美國，該地區(qū)正迎來新一輪的產(chǎn)能大爆發(fā)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2022年10月份，輪胎廠用于美國產(chǎn)能擴建、升級的費用已達到25億美元(約合179億人民幣)。
其中，韓泰投資高達16億美元 (111.25億人民幣) ，用以提高其在美國田納西州克拉克斯維工廠的PLT輪胎產(chǎn)能。
住友橡膠計劃在未來兩到三年內(nèi)投資1.29億美元 (約9.23億人民幣) ，將其美國紐約托納旺達工廠產(chǎn)能提高50%，擴產(chǎn)后的日產(chǎn)能預(yù)計可達1.8萬條輪胎。
固特異計劃在五年內(nèi)投資1.25億美元(約合8.95億人民幣)，對其已經(jīng)建造了77年的堪薩斯州托皮卡市的輪胎廠進行升級，以實現(xiàn)卡車和非公路輪胎的現(xiàn)代化生產(chǎn)。
普利司通也將投資6000萬美元(約合4.3億人民幣)用于其位于德克薩斯州阿比林的Bandag胎面橡膠制造廠的擴建。據(jù)悉，此次投資可以為該工廠增加16%的產(chǎn)能。此外，普利司通還投資了5.5億美元，用于擴建其在美國田納西州的卡客車輪胎工廠。
03賽輪174億巨額投資董家口項目
6月26日，賽輪集團發(fā)布公告，公司擬在青島市西海岸新區(qū)董家口投資建設(shè)年產(chǎn)3000萬套高性能子午線輪胎與15萬噸非公路輪胎項目，此外還計劃在董家口建設(shè)年產(chǎn)50萬噸功能化新材料(一期20萬噸)項目。
賽輪174.83億巨額投資的董家口大項目，其規(guī)模之大，在行業(yè)歷史上也是絕無僅有。項目全部達產(chǎn)后，預(yù)計年收入總額約219.00億元，凈利潤29.61 億元，最早將在2023年以后逐漸開始對賽輪輪胎的產(chǎn)能產(chǎn)生積極影響。
車轅車轍估算，董家口工廠產(chǎn)能全部釋放后再增加219億，去年公司實際收入達180億，等于說再造一個賽輪，屆時賽輪集團年營收將突破400億元，一躍進入全球前列!
04中策橡膠收購天津國聯(lián)
今年4月份，中策橡膠集團和天津國際聯(lián)合輪胎橡膠股份有限公司混改新成立中策天津公司，并宣布計劃在三年內(nèi)投資28億元，建設(shè)成為世界前三大、亞洲規(guī)模最大的非公路輪胎生產(chǎn)工廠。
天津國際聯(lián)合輪胎橡膠股份有限公司成立于1988年，是世界上為數(shù)不多的、能夠全系列專業(yè)生產(chǎn)工程機械輪胎和特種輪胎的廠家之一，在非公路應(yīng)用中有超過2000種規(guī)格產(chǎn)品。
被中策橡膠收購后，該公司工廠訂單更加火爆，接到了一批來自拉美、非洲等地區(qū)知名礦山的訂單，跟去年同期相比，產(chǎn)銷量實現(xiàn)了150%以上的大幅增長。
中策天津公司是中策橡膠在國內(nèi)擁有杭州、湖州、常州等工廠之后由南向北的擴張，為創(chuàng)建中國最大的非公路輪胎制造基地奠定了堅實基礎(chǔ)。
05鄧祿普TBR輪胎退出中國
外資輪胎品牌在中國風(fēng)風(fēng)火火幾十年，“終于”有了敗退的跡象。2022年8月17日，住友橡膠(中國)有限公司鄧祿普輪胎銷售有限公司發(fā)布“關(guān)于整合鄧祿普輪胎中國業(yè)務(wù)的通知”：自2023年1月1日起，停止【卡客車輪胎】產(chǎn)品的銷售及生產(chǎn)。
據(jù)悉，鄧祿普TBR輪胎生產(chǎn)主要集中在常熟工廠，自去年10月，住友橡膠(常熟)有限公司技改項目環(huán)評文件審批通過，將部分生產(chǎn)卡客車的輪胎設(shè)備，改造為生產(chǎn)高性能轎車子午線輪胎項目，卡客車輪胎產(chǎn)能減少10.5萬條/年。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，外資品牌TBR在中國大陸年總銷量不到200萬條，鄧祿普年銷量僅僅10萬條左右。
2020年新冠疫情以來，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資放緩，全鋼胎配套和替換市場均存在不同程度的需求減弱，再加上2021年以來全鋼胎原材料價格上，卡客車胎利潤嚴重擠壓，市場競爭白熱化，像鄧祿普這種既沒有規(guī)模優(yōu)勢，又沒有價格優(yōu)勢，退出是遲早的事。
有關(guān)人士預(yù)計，未來可能還會有其他品牌后撤，最終只有幾家國際巨頭能存留下來。
小編說：相比往年，2022年輪胎行業(yè)較具影響力的大事件并不算多，更多的是應(yīng)對疫情管控、供應(yīng)鏈波動、成本上漲等帶來的壓力。今年接近尾聲，我們期待來年乘風(fēng)破浪!
（原標題：2022，這5件事震動全輪胎業(yè)！）
