炭黑產業網據車轅車轍網消息，近日，F6汽車科技發布“2022年10月汽車后市場行情報告”，基于對全國全國31個省份294個城市8000家門店的調查，以及累計2900萬條進廠記錄分析，結果顯示10月份門店銷售大幅度下滑。
車轅車轍認為，造成如此結果主要是新一輪疫情席卷全國，各地封控措施愈加嚴厲，在“20條”未出臺前，多地出現極端“靜默”、“加長隔離”等限制措施，嚴重遏制了社會經濟流動性等原因造成。接下來，我們來看看10月份及2022年前10月國內乘用車胎終端市場的銷售情況。
乘用車胎同環比雙降
報告顯示，10月份，全國汽車后市場產值同比下滑19.4%，1-10月累計產值同比下滑9.2%，相較9月份跌幅擴大。
其中，10月輪胎業務產值降幅加大，當月產值同比去年下降了8.5%，相比9月份下降了21.8%，前10月累計同比去年下降了9.4%。
從進廠臺次來看，10月輪胎業務進廠臺次降幅相對其他服務還算最低，同比去年降低了2.3%，但相比9月份仍舊下滑了22.3%。
尤其是，烏魯木齊市和呼和浩特市10月幾近停擺，鄭州市10月中下旬進廠臺次同比大幅下滑;西安市10月中旬同比降幅擴大后，下旬逐漸收窄。
西北地區降幅超40%
從區域來看，10月，相較其他區域，華中、西北地區大部品類銷量同比降幅較大，西北地區乘用車輪胎品類降幅超40%。
10月，新疆、青海、內蒙古乘用車輪胎銷量同比下滑超50%，廣西、上海、吉林銷量同比正增長，廣西增長最明顯達21%
尤其是在三線城市，乘用車胎銷量同比減少了39.7%，其次是五線及四線城市，一線城市相對來說降幅較小。
輪胎終端價格是上漲還是下跌?根據數據，10月份全國乘用車輪胎均價為597.4元，同比去年上漲了1.3%，但環比9月份下降了1.5%。
可見，在終端需求疲弱的情況下，輪胎價格也被動下調，當然輪胎成本也有了回降，為廠家下調批發價格提供空間。
全年淡季基調奠定
以上一個個數據，映射了今年輪胎實體店生存環境的艱難，尤其是“不確定性更高”的難。據發改委數據，2022年上半年，共有46萬家實體店倒閉，310萬家工商戶注銷，輪胎門店當然也在其內。
業內反饋，今年幾乎是全年淡季，到年底還剩1個多月，全國實體店卻還在抗疫，汽修店也不例外，廣州某汽配城接到了“三天靜默管理”通知，鄭州4S店關門、汽配城封控，維修保養洗車補胎門店統統放假……
同時，“夫妻店生命力頑強”結論不再適用，例如在“58”同城眾多轉讓信息中，幾乎超過80%以上的門店只有200平米左右，4-5個工位，其中，不乏100平米以下的2-3個工位的小店。
在國家最新的防疫政策出臺后，各地管控措施積極調整，不過連日來確診病例持續增加，讓今年冬天的抗疫戰變得尤為嚴峻，明年輪胎終端能否迎來春天，大家都在期待!
（原標題：10月，輪胎生意滑坡超40%！）
