炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，阿根廷輪胎行業(yè)癱瘓了五個(gè)月之久的沖突已經(jīng)克服，但零售消費(fèi)的影響不會消失，那里仍然沒有足夠的庫存來恢復(fù)全面競爭，更糟糕的是，價(jià)格不僅沒有下跌，而且他們已經(jīng)預(yù)料到它們不會下跌。
據(jù)《克拉林報(bào)》報(bào)道，雖然在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營的三家大公司的工廠的生產(chǎn)開始正常化，但汽車終端已經(jīng)恢復(fù)了由于蓋子短缺而不得不放慢的制造步伐。
供不應(yīng)求的情況出現(xiàn)
在危機(jī)最糟糕的階段觀察到的估計(jì)約為100%的增長已經(jīng)是市場建立的底線，從該平臺開始轉(zhuǎn)移通過轉(zhuǎn)移通貨膨脹指數(shù)確定的下一次增長。布宜諾斯艾利斯報(bào)紙承認(rèn)了這一點(diǎn)，該部門是該行業(yè)的核心部門，該行業(yè)的銷售網(wǎng)點(diǎn)仍然存在缺乏癥狀。
事實(shí)上，盡管在橡膠工人工會代表提出的工資要求下，沖突在三月份爆發(fā)，但由于供應(yīng)問題和缺乏庫存來滿足大量需求，該行業(yè)至少一年來一直陷入復(fù)雜的危機(jī)。
為什么沒有輪胎？根本原因有二：進(jìn)口鏈異常和產(chǎn)量下降。
這些工廠幾乎全年都在以 40% 的產(chǎn)能工作，從未恢復(fù)到疫情前的生產(chǎn)水平，通常庫存為 30 萬條輪胎的戈梅里亞斯連鎖店恰好只有 3 萬條。有些措施實(shí)際上沒有實(shí)現(xiàn)，有些措施的更換可能延遲了四個(gè)月。
在這個(gè)時(shí)刻，阿根廷輪胎工人聯(lián)合聯(lián)盟(Sutna)與國家制造商普利司通，倍耐力和Fate之間增加了沖突。這種情況迫使一些當(dāng)?shù)仄嚧a頭癱瘓了汽車生產(chǎn)，因?yàn)樗麄儧]有輪胎來裝備它們。
由于缺乏輪胎，福特和豐田分別停止了國產(chǎn)Ranger和Hilux皮卡的生產(chǎn)。6月，大眾、雷諾、日產(chǎn)也因輪胎不足而停產(chǎn)皮卡，嚴(yán)重影響了國內(nèi)皮卡細(xì)分市場。
在普利司通、倍耐力和Fate工廠的活動(dòng)完全癱瘓之后，在公司與工會之間就合資企業(yè)重新開放達(dá)成協(xié)議后，生產(chǎn)開始恢復(fù)其水平。但該行業(yè)的供應(yīng)問題仍然存在。
“與9月底工廠關(guān)閉以來，目前的情況發(fā)生了一些變化。制造商和工會之間的沖突以新的工資協(xié)議結(jié)束。從那里機(jī)器投入運(yùn)行，一點(diǎn)一點(diǎn)地可以滿足不同細(xì)分市場的需求。預(yù)計(jì)這種情況將在年底前恢復(fù)正常。
價(jià)格對比
盡管嚴(yán)重的庫存問題似乎已步入正軌，但價(jià)格上漲將沒有回報(bào)。價(jià)格已經(jīng)很高，上漲了100%，并且將繼續(xù)以通貨膨脹的速度上漲，每月約9%。另一個(gè)提高價(jià)格的問題是信用卡的利率(每年 140%)分期支付輪胎。絕大多數(shù)消費(fèi)者需要分期才能購買。
另一方面，進(jìn)口障礙使國內(nèi)市場上的產(chǎn)品供應(yīng)變得過于復(fù)雜，因?yàn)樗璧妮喬]有進(jìn)入該國，而且并非所有輪胎都是在阿根廷制造的：35%的輪胎是進(jìn)口的。目前卡車、大尺寸的乘用車輪胎、農(nóng)用輪胎的部分規(guī)格短缺。
許多阿根廷人前往巴拉圭、烏拉圭或巴西購買它們，但為了進(jìn)入它們，它們必須放在車?yán)铩＠纾ｊP(guān)制度不允許在后備箱中攜帶蓋子。當(dāng)局警告說：“如果有人試圖帶著新輪胎進(jìn)入該國，例如在他們的車輛后備箱中，他們將被逮捕。
（原標(biāo)題：這地方輪胎價(jià)格瘋漲，已翻倍）
