炭黑產業網據輪胎商業網消息，汽車是輪胎最重要的部件，當汽車這一部件的產量、銷量下降時，輪胎的產銷量勢必也會有所變化——原配需求減少，替換頻率放緩。世界輪胎看中國，中國輪胎品牌多數量大，出口遍及世界各地，歐盟作為中國重要的出口貿易合作伙伴，歐盟的市場變化，或多或少都會對中國輪胎產生影響。
壞消息：歐盟汽車銷量下降
近日，歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布報道預測歐盟汽車銷量將下降至960萬輛，同比下降1%。與2019年疫情之前的水平相比，歐盟汽車市場今年預計將萎縮四分之一以上。寶馬公司總裁兼首席執行官Oliver Zipse在10月6日的歐洲汽車制造商協會招待會上表示，為了確保能夠恢復電動汽車銷售份額的增長，需要建立正確的政策措施，包括提高供應鏈的彈性、原材料獲得得到確保、加速推出充電基礎設施等。根據Zipse的說法，過去幾年發生了一些重大事件，如英國退出歐盟、新冠肺炎疫情、半導體供應瓶頸和俄羅斯-烏克蘭戰爭等等，這些事件對能源的價格和可用性產生了重要的影響——據歐洲汽車制造商協會(ACEA)統計，歐盟在今年前八個月的汽車總銷量同比下降了12%。
風起浪涌，一波未平一波又起
對歐盟市場來說，真的是一波未平一波又起，風起后浪又涌。除了汽車銷量下降，大部分企業面臨著嚴重的供應鏈短缺。
歐洲汽車制造商協會(ACEA)方認為，到目前為止，市場在供應方面受到了限制，汽車產量下降的主要原因就是零部件的持續短缺。然而，由于對通貨膨脹和對經濟衰退的擔憂，汽車購買需求也可能未來幾個月中受到影響。歐洲塑料和橡膠機械制造商協會(Euromap)也表示，盡管天然氣和鋼鐵價格正在飆升，行業內的供應鏈問題仍未得到緩解。受俄羅斯-烏克蘭戰爭的影響，天然氣資源面臨著嚴重短缺。之前，俄羅斯可提供歐洲市場對天然氣需求總量的40%，而對俄羅斯進行了一番限制后，歐洲本土只能滿足8%的天然氣需求。根據德國機械工程師協會(VDMA)機械分會9月份的調查，在這個月沒有面臨供應中斷的受訪者只有3%。;而60%的人說他們面臨著供應鏈的“嚴重中斷”。
好消息：中國的產量和出口份額持續走高
歐洲塑料和橡膠機械制造商協會(Euromap)在近日的預發布會上表示，在過去十年中，全球塑料和橡膠機械的出口翻了一番，從2001年的120億美元增加到2021年的240億美元。雖然歐洲繼續引領塑料和橡膠機械出口市場，但其出口份額在10年間不斷下降：從總量的54.6%降至46.6%;另一方面，中國的出口份額持續增長：從不到2%增長到了24%。
就產量而言，全球總產值從2001年的170億美元增長到2021年的390億美元。然而，根據歐洲塑料和橡膠機械制造商協會(Euromap)的數據，歐洲的產量份額在這十年間卻下降了不少——從略低于55%降至40%，而中國的份額增長甚至超過了歐洲下降的比例——從6.4%增至35%。眾所周知，歐洲由于資源不足而從十五世紀開始不斷進行航海活動來尋找新大陸，瘋狂掠奪資源;而中國作為能源大國，近年來的發展非常迅速，“中國制造”已經遍及世界各個角落。盡管出口環境面臨著各種限制，但只要我們做好產品的質量，定能在動蕩不安的市場中站穩腳跟!
