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    沉寂了幾個月的輪胎市場,難道又要迎來一波漲價潮?

       時間:2022-10-12 來源:車轅車轍網作者:轅轍發表評論

    炭黑產業網據車轅車轍網消息,近期,部分原材料價格上漲,國慶節假期期間也零星出現了幾張輪胎漲價通知,沉寂了幾個月的輪胎市場,難道又要迎來一波漲價潮?

      原材料價格出現反彈

    據新華·海南農墾-天然橡膠系列價格指數顯示,2022年9月27日至10月10日,天然橡膠價格整體小幅上漲。

    10月10日,標準膠價格指數報951.27點,較9月26日(下同)漲1.96%;混合膠價格指數報933.79點,漲2.37%;濃乳價格指數報934.55點,跌2.33%;天然膠乳價格指數報919.15點,漲1.26%。

     原材料價格出現反彈

    天然橡膠系列價格指數運行圖

    價格方面,標準膠、混合膠和天然膠乳均價小幅上漲,濃乳均價小幅下跌。標準膠均價在1396.38-1410.38美元/噸區間波動;混合膠均價在1385.13-1405.13美元/噸區間波動;濃乳均價在8370.00-8570.00元/噸區間波動;天然膠乳均價在11683.75-11838.75元/噸區間波動。

    供應端,東南亞產區降雨減弱,原料產量回升。國內產區物候條件逐步恢復正常,割膠作業較為順利,上游供應整體趨松。

    不過,近日天然橡膠生產國協會(ANRPC)下調了2022年天然橡膠產量的增長率,目前預計今年總產量將增長2.0%,達到143.76億噸,而7月份預測則為145.5億噸增。

     供應端,東南亞產區降雨減弱,原料產量回升。國內產區物候條件逐步恢復正常,割膠作業較為順利,上游供應整體趨松。

    協會將預期的增長放緩與泰國產量的“大幅下調”聯系起來。根據ANRPC的數據,泰國現已將其今年的產量預測從49.08億噸下調至47.99億噸。

    同時,ANRPC預計總需求將以2.3%的速度增長至147.86億噸,遠低于7月份報告的149.72億噸。“由于生活成本高昂,預計全球汽車前景將看跌,”ANRPC報告稱。

    炭黑價格目前仍處高位,卡博特炭黑宣布自10月1日起對所有在售的橡膠用炭黑價格統一上調1500元。

    2022年以來,炭黑市場價格整體呈現上漲趨勢,以山西地區的N330產品為例,該地區N330價格在2022年初約為8000元/噸,而截至到10月11日,其價格已經上漲至11550元/噸,上漲超40%。

    兩家輪胎宣布漲價

    在原材料價格反彈的環境下,近期有兩家輪胎企業發布漲價通知。

    貴州輪胎發布漲價通知稱,由于原材料價格上漲,導致該公司成本增加,決定自10月1日起,對全鋼及斜交產品價格上調2%-3%。

    兩家輪胎宣布漲價

    朝陽華興萬達輪胎也發布漲價通知,聲稱為了應對原材料上漲,決定自10月1日起對墊帶價格上調5%。

    朝陽華興萬達輪胎也發布漲價通知,聲稱為了應對原材料上漲,決定自10月1日起對墊帶價格上調5%。

    時隔幾月,低迷的市場突然傳出兩張漲價通知,讓人措不及防,畢竟很多行業人士認為輪胎的價格是漲不起來的。

    根據“我的輪胎網”調查數據顯示,中國轎車輪胎經銷商對10月份輪胎價格的預測:由上月10%增至16%經銷商看跌,保持77%經銷商看穩,由上月13%減至7%經銷商看漲。

    中國卡客車輪胎經銷商對10月份輪胎價格的預測:由上月22%減至20%經銷商看跌,由上月72%增至78%經銷商看穩,由上月6%減至2%經銷商看漲。

    中國卡客車輪胎經銷商對10月份輪胎價格的預測:由上月22%減至20%經銷商看跌,由上月72%增至78%經銷商看穩,由上月6%減至2%經銷商看漲。

    由此可見,大多數經銷商認為輪胎不會漲價,尤其是卡客車輪胎。

    終端零售不見好轉

    市場零售方面,據“我的輪胎網”調查,9月國內轎車輪胎替換市場整體零售銷量微增長,主要原因是,隨著國慶小長假的臨近,部分車主出行計劃提上日程。

    9月中下旬僅華東部分地區終端替換需求體現上升趨勢,但國內其他區域并未明顯體現上升,甚至局部地區反饋客戶進店率不及上月。

    終端零售不見好轉

    疫情持久性的反復,使得私家車行駛里程普遍偏低,替換周期相對延長,因此國慶節前夕銷售小高峰未能凸顯,較去年同期銷售水平表現下降35%,環比微幅提升。

    9月國內卡客車輪胎替換市場整體零售銷量下降。主要原因是連續近3年的防疫、抗疫措施,早已對各行各業的生產銷售造成不可忽視的消極影響,導致運輸行業整體需求走下坡路。

    9月室外氣溫適當回落,路面溫度隨之下降,輪胎行駛中與路面摩擦爆胎幾率降低,進而車主替換輪胎意愿降低,其中主要表現為華東、華南、華中部分未涉及疫情地區。

    9月室外氣溫適當回落,路面溫度隨之下降,輪胎行駛中與路面摩擦爆胎幾率降低,進而車主替換輪胎意愿降低,其中主要表現為華東、華南、華中部分未涉及疫情地區。

    再加上本月新疆、甘肅、四川、湖北、遼寧等多省份存在經銷商因疫情封控而減少營業天數的情況。最終,9月終端運輸市場卡客車輪胎替換需求表現下降。

    結合當前的市場情況,即便原材料價格有所回彈,但大部分輪胎廠還是會選擇自己承擔上漲的成本,“漲價風”在今年四季度,幾乎是刮不起來的。

        (原標題:新一輪漲價潮來了?想多了!)

     
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