炭黑產業(yè)網據輪胎報消息，貴州輪胎是貴州省數(shù)字化、智能化融合升級的標桿企業(yè)，國慶期間，工廠生產不停歇，員工們立足崗位，以飽滿的熱情、十足的干勁喜迎國慶。
貴州輪胎扎佐生產基地在貴州輪胎扎佐生產基地，5個5G基站替代了原先160個無線路由器，讓網絡運行速度提高7倍。有了5G技術加持，在三期智能車間，可以看到智能程序自動指揮AGV小車來回搬運半部件，大數(shù)據系統(tǒng)精準對接各環(huán)節(jié)生產要素。負責胎圈一體化工序的靳文富，現(xiàn)在的工作主要是“看”機械手忙活。
“這個機械手現(xiàn)在干的活就是以前我們需要自己干的，比如鋼絲圈成型、三角膠貼合等5個工序，現(xiàn)在融為一體了，叫做胎圈一體化，效率提高了4倍以上、人力也節(jié)約了一半。我們需要做的就是把關質量，有不合格的產品就取下來，整理反饋給前工序。”靳文富告訴記者，為了按時完成訂單，他已經堅持在崗30多天。
貴州輪胎智能車間胎圈一體化工序工作人員 靳文富“只要生產需要，我就能一直堅守崗位。”靳文富說，隨著車間智能化升級，極大降低了勞動強度，現(xiàn)在他和同事們負責不斷地提出問題，然后技術設備部門負責改進。“最開始這些機器有很多地方動作細節(jié)銜接得不是很好，我們提出了20多項改進建議，產線機器人工作更順暢、更有效率了，從原來我們一個產線12個小時1200條的產能，現(xiàn)在能夠提升到將近3500條。”靳文富說。
智能化升級，不僅僅是設備的替換，管理與技術，都有很多需要磨合的地方。每年國慶，車間都會安排一次大檢修，設備工程師王星鈁今年要檢查的內容更多了。
物流設備主管王星鈁和同事巡檢故障原因“以前負責檢測的設備屬于單機設備，現(xiàn)在智能物流設備對接MES系統(tǒng)，環(huán)環(huán)相扣，每個工序的設備我都要了解，復雜得多。”王星鈁說，他在貴州輪胎工作二十多年了，回到三年前，都還無法想象有現(xiàn)在這樣的崗位。“我現(xiàn)在主要負責AGV物流系統(tǒng)和胎胚物流系統(tǒng)兩套系統(tǒng)的運維，12月底我們又會新上一個自動成品倉庫，所以需要不斷學習新的知識、新的設備，然后才能跟上我們貴輪發(fā)展的腳步。”
作為貴州首個5G全連接工廠，今年四月，貴州輪胎三期智能車間完成了達產目標，產量從原先的220萬條躍升至300萬條以上，也為未來企業(yè)新的智能項目打好了基礎。
貴州輪胎載重子午胎分公司總經理王立杰表示，智能制造是行業(yè)趨勢，圍繞工業(yè)4.0、智能制造2025等目標，接下來將會在信息化、智能化領域不斷探索。
