炭黑產業網據人民名品 消息，過去，消費者熟知的輪胎品牌以米其林、普林斯通等國外品牌為主，但如今，玲瓏、浦林等國內輪胎品牌在新賽道上表現更加出色。近段時間，隨著新能源汽車保有量及滲透率的不斷提高，工信部數據顯示，今年8月新能源汽車產銷再創歷史新高，分別達到69.1萬輛和66.6萬輛，市場占有率達到28%。新能源汽車火熱景象也帶動了衍生賽道，如今，新能源輪胎市場規模逐步擴大，不少輪胎品牌盯上了這塊蛋糕。老牌廠商扭虧為盈新能源汽車輪胎與燃油車輪胎有何區別?由于是電機驅動，新能源汽車行駛時的噪音來源主要是輪胎而不是發動機，燃油車則剛好相反，這意味著新能源汽車輪胎更加注重噪聲控制、抓地力。緊抓新能源汽車輪胎的特點，讓一些過往業績不佳的國內輪胎廠商看到了新的希望。廣州萬力是一家老牌輪胎廠商，2004年就獲得“中國名牌產品”稱號，由于疫情影響，萬力在2021年遭遇一定程度上的虧損。好在萬力在2019年就開始布局新能源輪胎賽道，推出多款產品獲得市場認可，成功配套廣汽影酷、一汽奔騰T77、東風乘用車皓極、北汽U5以及奇瑞新能源小螞蟻等多個車型。
到了今年上半年，萬力輪胎新產品銷量同比增長170.9%，實現工業總產值超過20億元，同比增長22%，全面扭虧為盈。“造胎新勢力”嶄露頭角萬力輪胎借助新能源輪胎扭虧為盈的故事也啟發了不少國內輪胎品牌。過去，消費者熟知的輪胎品牌以米其林、普林斯通等國外品牌為主，但如今，玲瓏、浦林等國內輪胎品牌在新能源輪胎的新賽道上表現更加出色。新能源輪胎品牌浦林(PRINX)是本土企業浦林成山所開創的，為了能夠在新賽道上搶占先機，浦林成山加大研發投入，開創了Healteck自愈合技術，通過在胎冠內側涂覆特殊的自密封涂層，可自動填充刺穿氣孔，從而避免漏氣，降低爆胎、車輛失控的風險。
在新能源汽車配套領域，玲瓏輪胎表現更為出色，研發推出的多款輪胎已成功配套通用五菱全系，比亞迪秦、宋、元、海洋四大系列，雷諾日產，東風本田、廣汽本田，一汽紅旗等新能源車品。
目前，我國新能源汽車配套以國產品牌輪胎為主，再加上我國已成為新能源汽車出口大國，在新能源汽車輪胎上，國產品牌處于領先地位。其實，這些后來居上的”造胎新勢力“早就是成熟的國產輪胎企業，只是由于過去宣發上不夠出色，再加上燃油車領域國外汽車品牌表現更為強勢，在消費者群體里難免名聲不顯。彎道超車正當時我國是天然橡膠消費大國，由于國內天然橡膠供應不足，我國天然橡膠主要來源于進口，而橡膠正是輪胎的原材料之一。
2020年至2021年，橡膠價格逐步上漲，極大拉高了企業生產成本，再加上疫情等因素影響海運，我國輪胎行業不景氣。今年以來，橡膠價格一路下跌，較去年同期價格下降約14%，再加上不少輪胎企業海外建立的工廠已進入投產階段，配合海外新能源汽車生產基地，國內輪胎品牌生產壓力驟減。如今，海內外第一批新能源汽車已使用超過5年，大規模新能源汽車換胎潮逐漸來臨，能否在這個階段把握機會，是國內知名輪胎品牌變成國際知名輪胎品牌的關鍵。
