炭黑產業網據觀察者網消息，歐洲新車市場8月份終于恢復增長，結束了連續 13 個月的下滑，但據彭博社16日分析稱，這僅是暫時喘息。當前，創紀錄的通脹侵蝕著消費者支出，前所未有的能源危機也令潛在買家望而卻步。
報道稱，8月在歐盟、歐洲自由貿易聯盟(EFTA，包括冰島、挪威、瑞典、列支敦士登4國)和英國注冊的新車數量同比增長3.4%，達到748961輛。
歐洲汽車制造商協會(ACEA)公布的最新數據顯示，8月在歐盟注冊的新車數量同比增長4.4%，至622821輛。
但值得注意的是，8月數據增長是建立在去年同期低基數的基礎上，目前整體銷量仍遠低于新冠疫情前的水平。
歐洲汽車制造商協會表示，所有主要的歐盟市場都對該地區的增長做出了積極貢獻，其中意大利漲幅最大(9.9%)，緊隨其后的是西班牙(9.1%)，法國(3.8%)和德國(3.0%)保持穩定增長。在主要汽車制造商中，德國梅賽德斯-奔馳集團表現最佳，其銷量較上年同期增長16%。
報道稱，隨著半導體短缺等一些供應鏈制約因素開始緩解，歐洲汽車制造商雖看到了改善的曙光，但仍不敵通脹失控和全球經濟放緩給歐洲汽車銷售預期蒙上的陰影。
彭博資訊分析師吉莉安·戴維斯(Gillian Davis)分析道，高通脹、利率上升、消費者信心下降，加之新車可靠性的提升，都在一定程度上延長了消費者想要更新換代的周期，這些都可能挑戰2023年及以后的潛在購車需求。
歐洲最大汽車市場德國近幾個月來一直敦促工業界減少天然氣消耗。德國經濟部長羅伯特·哈貝克(Robert Habeck)表示，工業界一直在努力，部分是通過改用石油等替代燃料，提高流程效率并減少產量，一些公司甚至已經“完全停產”。
能源成本和不斷上升的利率正“勸退”汽車買家，本月初，德國聯邦政府宣布推出一項金額達650億歐元(折合人民幣約為)的消費者援助計劃，其中包括延長15億歐元的公共交通折扣優惠，以及為9000家能源密集型企業提供17億歐元的稅收減免，以幫助因通脹飆升和能源價格上漲而受到打擊的壓力重重的消費者。
但與此同時，歐洲央行仍可能在通脹高燒不退的情況下繼續大幅加息。歐盟統計局16日發布的最終數據顯示，歐元區8月通脹率按年率計算達9.1%，高于7月的8.9%。而上年同期歐元區的通脹率僅為3.0%。
歐洲央行管理委員會成員雷恩(Olli Rehn)表示，歐元區通脹前景的風險偏向上行，經濟衰退的風險加大，未來歐洲央行將會繼續加息。
