炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，近日，國際自然保護聯(lián)盟(International Union for Conservation of Nature)認為輪胎是海洋中微塑料污染的第二大來源。
2017年的一項研究發(fā)現(xiàn)，全球人均每年的輪胎排放量為0.81公斤，整體范圍從印度的0.23公斤到美國的4.7公斤不等。
全球汽車市場2022年預計需要約27億條新輪胎，其中一部分用于替換每年約10億條報廢的輪胎。最近的一項測試顯示，車輛輪胎磨損產(chǎn)生的顆粒比尾氣排放多出近2000倍。僅在美國，每年就有200萬噸輪胎的胎面顆粒脫落。在被研究的不同種類輪胎中，Emissions Analytics發(fā)現(xiàn)平均有400多種有機化合物。輪胎磨損微粒不僅會污染空氣、水和土壤，而且含有廣泛的有毒有機化合物，包括已知致癌物。這些被污染的空氣、水和土壤是對人類健康和地球健康的生存威脅，每年有900萬人因此死亡。
2020年，華盛頓州的研究人員解開了一個存在幾十年的謎團，為什么暴雨徑流會導致大馬哈魚的大規(guī)模死亡。罪魁禍首是6PPD，一種通常用于汽車輪胎的防腐劑。當暴露在陽光和空氣中時，6PPD會轉化為一種叫做6PPD-醌的化學物質，而這種化學物質對大馬哈魚具有很強的毒性，導致它們中毒后會在水面上翻騰數(shù)小時，最終死亡。這一殘酷真相的揭開啟動了尋找6PPD替代品的行動，這些替代品可以幫助輪胎里的化合物在自然環(huán)境中不被分解，不會殺死任何魚類。5月，加州有毒物質控制部(Department of Toxic Substances Control，DTSC)宣布計劃將含有6PPD的輪胎列入危險產(chǎn)品清單，此舉將迫使制造商尋找更安全的替代品，但不能保證該行業(yè)能夠找到一個可行的替代品。DTSC的化學品和產(chǎn)品評估負責人安妮·庫珀多爾蒂(Anne Cooper Doherty)說：“人們甚至不知道6PPD-醌的存在，直到華盛頓的研究人員發(fā)現(xiàn)了它。”他補充說，“不含6PPD的輪胎可能要在幾年后才能上市。”
