炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，7月重卡銷量好起來了嗎?依然沒有。據(jù)第一商用車網(wǎng)官方號報道，7月的重卡銷量依舊不容樂觀——我國重卡市場大約銷售4.9萬輛左右，環(huán)比下降11%，同比下降36%。創(chuàng)7年新低
從去年二季度末開始，重卡銷量已出現(xiàn)14連跌。這也是繼二季度環(huán)比上漲后，重卡銷量再次陷入萎靡(環(huán)比和同比出現(xiàn)雙降局面)。第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)顯示，2022年7月份的重卡銷量數(shù)據(jù)有可能是自2016年7月以來的最低點。
實際上，無論是從汽車經(jīng)銷商庫存(7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已達54.4%)，還是從7月底輪胎廠岌岌可危的開工率，我們都能感受到目前重卡市場巨大的銷售壓力。但是全將賣不動的原因歸結(jié)為去年“國五國六”置換留下來的副作用又未免有失偏頗。事實上，現(xiàn)如今掣肘重卡銷售的因素還有很多——3月底到5月中旬部分地區(qū)的運輸不暢，截至目前都還有升溫可能的油價都在一定程度上影響著重卡汽車的市場銷量。
畢竟，在越來越高的運輸成本和越來越低的利潤擠壓下，運輸生意之艱難讓部分車主連車險都快要交不起。但是重卡銷量就要這樣一直消沉下去了嗎?答案必然是否定的，隨著國內(nèi)各類基建項目陸續(xù)開工，貨運行業(yè)正在迎來好轉(zhuǎn)的機會。同理，其替換輪胎市場也是一樣。
替換輪胎市場正在等待新機會
事實上，公路建設的增加將會對替換輪胎市場生意的提升起到最為直接的作用。
據(jù)悉，在近日發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，就提到了我國國家公路網(wǎng)到2035年的總規(guī)模將達到約46.1萬公里;其中，新增國家公路一半以上都布設在西部地區(qū)，并進一步強化了國家公路對中小城市和縣城的連接覆蓋，增強了地市之間的便捷聯(lián)系。這就意味著隨著貨運里程的增加，國內(nèi)輪胎市場將會迎來更多的替換生意機會。
謹慎囤貨
雖然目前多項利好政策出臺，有望增加輪胎銷售機會，但是需要注意的是，由于上半年輪胎門店銷售情況并不樂觀，因此目前相對于囤貨，輪胎經(jīng)銷商和零售商更應注意控制庫存。
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至7月29日，國內(nèi)輪胎企業(yè)7月的全鋼胎成品庫存46天，環(huán)比仍是持平狀態(tài)。這意味著輪胎人們依舊面對著較高的庫存壓力，因此即使希望在即，輪胎人也不要盲目過度囤貨，把握好資金鏈穩(wěn)定才是經(jīng)營長遠生意的關鍵!
