炭黑產業網據第一商用車網消息:
7月銷量環比下降11% 同比下降36%
據第一商用車網報道，今年7月份，我國重卡市場大約銷售4.9萬輛左右(開票口徑)，環比今年6月下降11%，比上年同期的7.63萬輛下降36%，凈減少2.73萬輛。4.9萬輛是自2016年以來7月份銷量的最低點，比2016年7月銷量(4.97萬輛)還要略低。
據數據顯示，今年重卡市場，4月份跌至銷量，5月份環比增長12%，6月份環比增12%，整個二季度重卡銷量只有14.8萬輛，同比下降71%。到了7月份，銷量甚至出現了同比和環比雙降的態勢。
今年7月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十四個月下降，降幅是今年以來七個月的歷史最低值。
由于去年7月1日起開始實施柴油車國六排放法規，因此，去年的銷量主要集中在上半年，當年7月份銷量一下從6月份的15.8萬輛跌至7.6萬輛，環比減少了一半，同比下降了45%。即便如此，即便去年7月份銷量如此之差，2022年7月的銷量仍然出現了同比下滑，可見市場之“兇險”。7月份過后，今年1-7月的重卡市場累計銷售42.9萬輛，比上年同期的112.1萬輛下降62%，減少了69萬輛。
2014-2022年我國重卡市場銷量年度走勢圖(單位：萬輛)
市場需求低迷和重卡銷量復蘇不及預期的原因，首先是疫情和各地疫情防控的影響對各地經濟正常運行帶來了很大影響，抑制了終端用戶購車的需求。另外還有經濟下行的壓力。
基建開工預期，9月和10月能否帶來希望?
7月份市場表現不理想，從目前的情況來看，8月份銷量也很難有較大起色。有專家指出，今年下半年，超2萬億元新增專項債資金有望在三季度發力見效，配合信貸資金繼續護航基建投資?；ㄍ顿Y刺激政策或將在9月份發揮較為明顯的正面效應。希望，就寄托在9月份和10月份。
9月份和10月份的商用車市場尤其重卡市場，或將因基建的發力而迎來一波小高潮。然而，由于不利因素仍然較多，這一波“小高潮”恐怕也不會太過樂觀，只是相比7、8月有較大改善而已。
