炭黑產業網據世界橡膠展消息：
輪胎：
1.上半年米其林銷售額突破914億元
2.特瑞堡在航空領域新的收購
3.德國Pyrum公司設立2萬噸輪胎熱裂解廠
4.阿波羅推出印度首個電動車輪胎
5.雙錢輪胎北美公司副總裁的回歸
6.史密瑟斯高低溫輪胎滾動阻力試驗機在蘇州運行
7.越南輪胎出口美國比例加大
8.韓泰輪胎家族面臨高額罰款
9.伊朗恢復輪胎出口
10. USW贏了普利司通公司
非輪胎及材料：
1.博拉推出在線虛擬炭黑展廳
2.德特威勒電動汽車電池用橡膠材料
3.盛禧奧暫停出售苯乙烯業務
4.瓦克宣布美國工廠2億美元的擴張
5.英國化學品行業面臨需求下降的壓力
6.生物基尼龍6商業化生產的新突破
7.杜邦美國又增加新工廠
8.最大的聚異戊二烯膠乳廠在新加披誕生
9.天然橡膠生產國協會發布6月份統計數據
10.博拉繼續加大中國工廠的投資
中國企業在海外：
1.玲瓏在泰國的新投資
2.南非對中國輪胎的反傾銷調查遭反對
輪胎
1.上半年米其林銷售額突破914億元
7月26日，法國米其林公司公布，上半年合并銷售額增長 18.7% 至 132.89 億歐元(折合人民幣914.6億元)，營業利潤同比增長 7.7%， 至 15.3 億歐元。
米其林表示，盡管 2022 年前六個月的貿易條件“動蕩”，受到俄烏沖突和持續的新冠疫情的影響，集團仍保持了增長。
根據米其林集團的報告，上半年輪胎銷量下降了 2.2%，不包括東歐和中國的銷量;非輪胎銷售額增長了 18%。
米其林將抵消成本上升的努力與 13.9% 的輪胎價格組合效應聯系起來，同時還公布了 5.2% 的積極貨幣效應。
該集團在談到其較高的收益時表示，“自信的定價管理有效地解決了所有成本通脹因素，并在此期間保持了單位利潤率?！?/p>
上半年米其林的凈利潤為 8.43 億歐元，其中包括俄羅斯暫停運營帶來的 2.02 億歐元的減值。
該集團預計，乘用車和輕型卡車輪胎市場年底前將保持相對穩定，變化率在-2%~2%;卡車輪胎市場預計將增長 2% ~ 6%，其他專業市場將增長 4% ~ 8%。
2.特瑞堡在航空領域新的收購
瑞典特瑞堡集團宣布將從圣戈班集團收購總部位于德國林道的MG Silikon 公司。
MG Silikon的年銷售額約為1.2億瑞典克朗(1150萬歐元)，專注于航空航天和工業應用的密封產品和系統，并且為建設和建筑等一般行業以及鐵路行業制造工程密封件。
該集團表示，該交易將通過特瑞堡密封系統業務開展，并將在今年第四季度完成，需獲得監管部門的批準。
收購MG Silikon后，特瑞堡提高了機身密封件的生產能力，并加強了客艙內部密封解決方案的提供，這是其中一個戰略增長領域，并預計在銷售和供應鏈方面都會產生協同效應。
3.德國Pyrum公司設立2萬噸輪胎熱裂解工廠
德國Pyrum創新公司宣布成立一家合資企業，在巴伐利亞州建造并運營一家廢輪胎熱解廠。
該合資公司名為Revalit，將從2024年起在斯特勞賓港建立一個年處理2萬噸廢舊輪胎的工廠。規劃的位置與公路網有良好的連接，并有可能通過鐵路和船舶進行往返運輸。
Revalit合資企業的其他股東包括總部位于慕尼黑的公司McCapital公司、Textor公司和Auer控股有限公司，各占25%的股份。
4.阿波羅推出印度首個電動車輪胎
日前，印度阿波羅輪胎公司宣布，將于 2022 年 8 月 1 日為印度市場推出用于汽車、自行車和踏板車的電動車專用輪胎。
根據當地媒體的報道，阿波羅表示，新系列的 EV 輪胎將成為該國首創，適用于乘用車和兩輪車。
新的輪胎系列專為電動汽車開發，有望在保證輪胎性能的情況下提高電池驅動汽車的續航里程。
阿波羅輪胎公司沒有透露有關其電動汽車輪胎的更多細節，但預計它們的成本將略高于目前可用的相同尺寸的非電動汽車輪胎。更多信息將在即將舉行的發布會上公布。
5.雙錢輪胎北美公司副總裁的回歸
目前，Aaron Murphy 被任命為雙錢輪胎的北美子公司 CMA 公司的高級副總裁。
7 月 25 日，CMA 宣布 Weller 將從 7 月 31 日起退休，卸任高級副總裁一職，轉為CMA 顧問。Murphy 正在取代 Weller。
Murphy 自 7 月 1 日起加入 CMA 董事會。本月，他已經在公司的蒙羅維亞辦事處工作，與團隊會面并與所有部門合作。
這將標志著 Murphy 第二次進入雙錢輪胎。他曾在 2005 - 2015 年期間擔任雙錢北美公司的副總裁。此后，在過去的6年里，Murphy一直擔任 TBC 公司商用輪胎銷售副總裁。
CMA 表示，Murphy將專注于進一步發展北美的銷售團隊和戰略，并支持企業發展目標，他將常駐佛羅里達。
6.史密瑟斯高低溫輪胎滾動阻力試驗機在蘇州運行
美國史密瑟斯公司 (Smithers) 在其位于中國蘇州的輪胎和車輪測試實驗室推出了一款新型高低溫滾動阻力測試機。新機器將從 2022 年 8 月開始運行客戶端數據。
該公司指出，自 1990 年代初以來，輪胎行業一直在研究滾動阻力和輪胎胎面膠配方對燃油效率的影響。鑒于近期燃油價格飆升，燃油消耗自然是一個很大的問題。
來自 ISO、ECE、SAE 和其他監管機構的當前輪胎滾動阻力標準旨在評估輪胎在 24°C 或 25°C 環境溫度下的滾動阻力。然而，幾乎所有輪胎的主要組成材料橡膠的粘彈性在不同的溫度下都會發生顯著變化，測試輪胎在不同溫度下的滾動阻力至關重要。
此外，滾動阻力是影響電動汽車續航里程的關鍵因素，因為它們使用大而重的電池運行，這會給車輛的輪胎帶來過大的負荷并影響滾動阻力，進而影響車輛的平均行駛距離。與其他季節相比，電動汽車的 DPC 在冬季條件下通常要低得多，這表明迫切需要低溫滾動阻力性能數據，輪胎行業可以以此探索糾正差異的方法。
該公司位于蘇州的實驗室中的新型滾動阻力測試儀可在 -40°C 至 40°C 的廣泛環境溫度下進行滾動阻力測試。目前該機器的文本固定裝置可以容納轎車胎、輕卡胎和一些輕型載重輪胎。
7.越南輪胎出口美國比例加大
根據胡志明市塑料橡膠協會的統計，越南是美國輪胎出口量最大的10個國家之一，其中輕型卡車輪胎在出口美國的國家中排名第三。
2022年上半年，越南橡膠行業出口繼續保持增長勢頭。初加工橡膠出口量為78.7萬噸，價值14億美元，同增長13.3%。同時，越南大部分橡膠產品出口總額達22億美元，同比增長12.9%。
輪胎出口額為11億美元，比2021年同期增長28.9%。美國是其主要市場，出口額近6.5億美元，同比增長37%。
今年上半年，在前10大出口企業中，有峴港橡膠股份公司(DRC)、南方橡膠工業股份公司等。
最近由于美中貿易戰的影響，越南輪胎出口受益于許多訂單從中國轉移到越南生產。在10家輪胎出口企業中，有7家是外資企業，以賽輪越南公司為首，營業額近10億美元。
8.韓泰輪胎家族面臨高額罰款
據《韓國先驅報》報道，韓泰輪胎家族在當地稅務機構的訴訟中敗訴，被罰款45.9億韓元(約2341萬人民幣)。
訴訟顯示，韓泰輪胎名譽主席(前任董事長)趙洋來與其長子趙顯植涉嫌在海外隱藏資產。自1990年趙洋來首次在瑞士開設銀行賬戶以來，趙洋來和趙顯植又開設了四個外國賬戶，但是他們都沒有向韓國稅務部門匯報。
法院補充道，原告在瑞士和盧森堡沒有商業利益關系，除了逃稅之外，他們沒有令人信服的理由使用國際銀行而不是韓國的銀行。
稅務局要求趙洋來支付19.8億韓元(約1010萬人民幣)，趙顯植支付26.1億韓元(約1331萬人民幣)。征收的稅款包括兩人應該支付的所得稅和40%的額外處罰稅率。
9.伊朗恢復輪胎出口
根據伊朗最新消息，該國輪胎制造商正在擴大對東歐的出口，因為今年行業出口出現了顯著增長。
伊朗輪胎工業工會負責人Hamidreza Abdol-Maaleki 表示，今年2月下旬，市場監管總局降低美元結算以來，輪胎生產商被市場監管總局許可進行出口貿易，允許將10%的轎車和30%的農用輪胎生產用于出口，全國輪胎出口開始恢復。
伊朗輪胎制造商2月下旬以來，可向伊拉克和阿富汗出口，并在5月份，在阿塞拜疆和亞美尼亞的輪胎市場上占有一席之地。目前伊朗輪胎生產商正在尋求在東歐市場占有一席之地。
10. USW贏了普利司通公司
7月29日，據外媒報道，美國鋼鐵工人聯合會(USW)已經與普利司通公司達成了一項為期4年的新合同。
本周二, 美國鋼鐵工人聯合會在拉維爾涅的普利司通輪胎廠舉行抗議罷工活動，抗議涉及六家普利司通美國工廠, 原因是普利司通舊的用工合同本周四過期，而普利司通的新合同希望削減工人及退休人員的醫療保障福利，限制工人的晉升機會，遭到工人一致反對。
USW表示，工會和輪胎公司自6月以來一直就新合同的集體談判展開工作，但談判缺乏實際性的進展，普利司通拒絕他們提出的一些要求。
工會還表示，普利司通削減工人福利并非陷入經營困境，相反，公司利潤正在上升。出色業績與工人的辛勤工作和生產力直接相關。而且，6月份美國物價比去年同期上漲9.1%，通貨膨脹率很高的情況下，如果不能達成合理的協議，只能采取抗議方式。
USW的抗議取得了成效。工會已與普利司通公司達成一份為期4年的新合同，該協議涉及到普利司通在俄亥俄州、愛荷華州、阿肯色州、田納西州和伊利諾伊州的6家工廠4500名工人。
工會沒有披露合同具體細節，因為還有待于工會成員對合同進行審查和表決，相關批準投票預計將在未來兩周內進行。
此外，工會還達成了一項初步協議，涉及到固特異的8500名USW成員和百路馳的2500名成員。
非輪胎及材料
1.博拉推出在線虛擬炭黑展廳
作為炭黑解決方案的領先制造商和供應商之一，博拉炭黑建了第一個此類虛擬炭黑展廳，讓客戶了解炭黑產品的各種應用和好處。展廳提供虛擬現實體驗，通過虛擬汽車的鏡頭展示炭黑的價值和其多種用途。網址如下：https://www.digitalshowroom.birlacarbon.com/
博拉炭黑表示，這種虛擬現實體驗讓個人通過復雜的汽車和展廳的每個部分的使用，進行沉浸式體驗。虛擬展廳旨在成為炭黑解決方案整個價值鏈的一站式體驗。
虛擬展廳包括機械橡膠制品(MRG)、涂料、油墨、塑料和輪胎等六個類別。每個類別都提供了有關炭黑在這些應用中真正價值的深度信息，并提供了有關其性能屬性、優點和替代解決方案的詳細信息。
2.德特威勒推進電動汽車電池用橡膠材料
瑞士集團德特威勒(Datwyle)正在擴展其材料能力，以支持行業向電子交通的轉變。重點領域包括獨立墊片，作為原位成型系統的替代方案。
德特威勒強調了其在開發導熱材料(TIMs)以提高電池電動汽車(BEV)的安全性和性能方面的最新進展。
TIM以固體橡膠膠料、泡沫、樹脂或粘合劑等形式存在，通過將熱量從熱源傳導到冷卻系統，有助于將電池保持在最佳溫度。
研究發現，在選定的快速充電條件下，與約1 W.mK的工業標準相比，其材料的電池溫度降低了約6K。這樣的溫度下降可以給乘客帶來了更多的安全因素，并且也有助于防止電池過熱，確保在高效水平下實現最佳的長期性能。
德特威勒一直專注于基于各種聚合物基質的獨立墊片產品。當電池組在使用壽命結束進行拆卸時，獨立墊圈具有更好的可回收性。此外，通過調整用于獨立墊片的膠料的成分，以滿足BEV中的特定要求。
輕量化是材料研發工作的另一個方面，德特威勒表示其導熱化合物“顯示的材料密度低于2g/cm3，比其最接近的競爭對手低一半。這意味著，在為高級模擬研究選擇的設計中，重量減輕了1.8kg。
3.盛禧奧暫停出售苯乙烯業務
7月26日，盛禧奧集團宣布決定暫停出售其苯乙烯業務。
2021 年 11 月，公司宣布計劃剝離苯乙烯業務，隨后于 2022 年第一季度啟動了正式的銷售流程。潛在剝離的范圍預計包括原料和聚苯乙烯部門對 Americas Styrenics 公司的 50% 所有權。
這一過程引起了戰略和財務各方的廣泛而重大的興趣。然而，融資市場的惡化和烏克蘭戰爭造成的經濟不確定性，特別是歐洲能源市場，阻礙了公司獲得業務全部價值的能力。
苯乙烯類產品剝離的延遲并未改變公司成為更高增長、更高利潤、波動性更小的特種材料和可持續解決方案供應商的轉型戰略。公司打算在宏觀經濟狀況改善時重新評估潛在的業務出售。
4.瓦克宣布美國工廠2億美元的擴張
7 月 26 日，德國化學品制造商瓦克化學公司宣布，已開始其美國田納西州查爾斯頓的新有機硅生產基地的可行性研究。
此舉是美國工廠多階段建設計劃的一部分，該計劃跨越數年，投資額超過 2 億美元。
作為世界第二大有機硅生產商，瓦克表示，首先將開展高稠度硅橡膠和有機硅密封劑的生產工廠以及中間體制造單元的項目。其他產品的工廠，用作粘合劑和密封劑以及防水系統的粘合劑的硅烷封端聚合物，將在其后陸續添加。
自 2015 年以來，瓦克在查爾斯頓工廠生產用于半導體和太陽能行業的高純度多晶硅，并從 2019 年開始生產氣相二氧化硅。該項目的擴建措施是朝著使查爾斯頓工廠成為一個具有封閉生產循環的完全集成工廠又邁出的重要一步。
5.英國化學品行業面臨需求下降的壓力
目前，根據最新的英國化學工業協會的統計，英國化學品制造業行業連續第八個季度實現增長，但警告稱這種表現預計不會持續到第三季度。
盡管化學品制造業商業信心調查顯示上半年表現強勁，但從跨國公司到遍布英國的中小企業，約有 50 家化工企業預計今年第三季度的新訂單、出口和國內銷售將下降。
中央情報局首席執行官史蒂夫埃利奧呼吁英國政府采取措施緩解能源成本和供應壓力。
中央情報局經濟負責人湯姆沃倫強調了調查結果，他說：“能源成本、勞動力成本、原材料成本和短缺仍然是化學工業面臨的四大挑戰。隨著英國通脹率持續上升，6 月份升至 9.4%，創 40 年新高，這些挑戰中的每一項都在進一步加劇?！?/p>
6.生物基尼龍6商業化生產的新突破
意大利可持續發展領導者 Genomatica (Geno) 公司與長期合作伙伴 Aquafil 宣布，成功完成了植物基尼龍 6 的首次示范規模生產。
Geno 和 Aquafil 已生產出首批數噸植物基尼龍 6 構建基元己內酰胺，已將其轉化為尼龍 6 聚合物，目前正在對其進行轉化，用于尼龍應用(例如紡織和地毯紗線)的評估工程，作為在歐洲進行的示范生產的預商業化數量的一部分。
兩家公司一直在合作，首先生產中試規模的植物基尼龍 6，現在已經推進以示范規模生產預商業化數量，這將有助于確定未來商業工廠的最終設計。該材料將提供給渴望探索和開發可再生產品、制作展示商品和測試客戶反饋的全球領先品牌及其價值鏈合作伙伴。
植物基尼龍 6 是 Geno 在商業化道路上的第三條主要產品線。該公司已與一系列品牌簽訂了影響深遠的交易，以加速可持續材料的全球商業化，并有望在未來幾年減少 1 億噸溫室氣體排放。
7.杜邦美國又增加新工廠
7 月 28 日杜邦公司宣布，已在其位于南卡羅來納州庫珀河的工廠正式開設了一家新的 Liveo Healthcare Solutions 制造工廠。新工廠將擴大擠出生物制藥管材的產能，以滿足不斷增長的市場需求。
該站點的運營質量標準與位于密歇根州 Hemlock 的杜邦醫療保健工業材料站點 (HIMS) 相同，該站點是該公司長期存在的醫療保健制造點。
2022 年下半年，杜邦還將在中國增加生物制藥硅膠管的產能，以服務于該地區快速增長的客戶。
8.世界最大的聚異戊二烯膠乳廠在新加披誕生
7 月 28 日，Cariflex 公司該公司宣布，在新加坡裕廊島占地 6.1 公頃的場地啟動了世界上最大和新加坡第一家聚異戊二烯膠乳廠的建設。公司將投資超過 3.5 億美元，是公司有史以來最大的產能擴張。
該項目將分兩期交付，預計將使Cariflex的全球聚異戊二烯膠乳產能提高50%以上。
該公司表示，新業務預計將于 2024 年下半年投入運營，將為該項目的第一階段創造至少 70 個工作崗位。
新工廠將在 Cariflex 的制造供應多功能性中發揮至關重要的作用，以服務于東南亞的客戶，那里是世界主要的手術手套和避孕套制造廠所在地。
9.天然橡膠生產國協會發布6月份統計數據
天然橡膠生產國協會 (ANRPC) ，近日發布新一期統計數據。2022年6月份，全球天然橡膠產量，為111.3萬噸，同比增長3.8%;全球消費量為120.6萬噸，同比增加5.8%。
ANRPC預測，今年下半年，全球天然橡膠市場產銷量均會走強，同時指出，當前還存在一系列負面因素，影響市場情緒。如原材料和能源成本上升，俄烏沖突持續，都使未來充滿不確定性。
10.博拉繼續加大中國工廠的投資
目前，濟寧市博拉碳材料科倫比恩化學(濟寧)炭黑企業獲印度博拉集團續建投資1.5億美元。
該項目利用現有廠房，依托現有的項目批復文件建設3條4萬噸炭黑生產線。同時還將對現有設備和設施進行智能化升級改造，提高安全生產水平以及減少碳排放。
博拉炭黑計劃在全球范圍內增加20萬噸的產能，對濟寧區域投資預計到2024年計劃達9000萬美元，項目建成后，預計每年新增8億元營業收入，5000萬元利稅，將強力助推濟寧博拉碳材料有限公司的進階。
博拉碳材料科倫比恩化學(濟寧)炭黑企業成立于2015年，是博拉亞太區的唯一投資候選地。
中國企業在海外
1.玲瓏在泰國的新投資
目前，森鉅科技材料股份有限公司、玲瓏國際輪胎(泰國)有限公司與中集車輛(集團)股份有限公司，擬在泰國新設一家合資企業。合資企業中，森鉅科技持股51%，泰國玲瓏持股25%，中集車輛持股24%。
據了解，合資企業主要從事半掛車BW車軸(Beam &Welded Parts Axle)的研發、生產、銷售。
森鉅科技公司成立于1994年，位于中國臺灣，公司主要業務，為制造和銷售塑膠板材、塑膠條、發泡塑膠板材、發泡塑膠條、電子零組件等;泰國玲瓏于2011年1月成立，主要生產乘用及輕卡子午胎、卡客車子午胎;中集車輛成立于1996年8月，位于廣東深圳，主要業務是生產半掛車、專用車上裝、輕型廂式車廂體。
三家公司的合營企業將匯集三家之長，合作共贏。
2.南非對中國輪胎的反傾銷調查遭反對
近日，南非出現了對中國進口的乘用車輪胎和卡客車輪胎產品發起反傾銷調查的反對者，如果當局決定對這些輪胎征收關稅，會導致運費和產品價格上漲的連鎖反應，南非的輪胎成本反而會增加41%。
今年1月南非國際貿易管理委員會(ITAC)宣布，對中國進口的乘用車輪胎和卡客車輪胎產品發起反傾銷調查。目前這項調查仍在進行中。
ITAC對中國輪胎進行反傾銷調查，是源于南非輪胎制造商會(SATMC)向ITAC提交了一份申請。SATMC由普利司通、大陸集團、固特異和住友橡膠四家輪胎制造商組成，在當地經營著5家輪胎制造工廠。
他們指責中國輪胎的傾銷行為，并表示進口中國輪胎導致當地輪胎制造商的銷售量、產量、產能利用率、市場份額和就業率下降，因此要求對中國輪胎征收額外關稅。
根據SATMC的數據，2019年至2021年期間，南非本地輪胎產量下降了13.2%，從9154485條降至7950523條;產能下降了3.1%，產能利用率也從74.1%下降到66.4%。
SATMC的行為卻遭到南非輪胎進口商協會(TIASA)的強烈反對。
TIASA主席兼協會成員Treadzone輪胎公司常務董事Charl de Villiers近日表示，“四個SATMC成員在南非銷售的約80%的輪胎都是進口的。即使ITAC批準，他們也不會在南非生產輪胎，因為這四家輪胎制造商已經享受了來自其歐盟工廠的優惠進口稅。”
De Villiers預計，對中國輪胎征收關稅，將導致輪胎更多地從歐洲和日本進口，他們銷售的輪胎大部分都是從日本或歐洲工廠進口的，但價格更高。
根據TIASA估算，對中國輪胎征稅后，南非出租車輪胎的成本可能上漲41%;小型乘用車輪胎的成本可能上漲38%至40%;卡客車輪胎的成本平均上漲17%。
同時，南非公路貨運協會估計，卡車輪胎價格上漲17%，將帶來運營商成本增加6%的連鎖反應。
