炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，今年1月，南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)(ITAC)宣布，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的乘用車輪胎和卡客車輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。目前，這項(xiàng)調(diào)查仍在進(jìn)行中。
但近日，南非出現(xiàn)了該項(xiàng)調(diào)查的反對(duì)者，他們警告稱，如果當(dāng)局決定對(duì)這些輪胎征收關(guān)稅，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)和產(chǎn)品價(jià)格上漲的連鎖反應(yīng)，南非的輪胎成本反而會(huì)增加41%。
南非為何要對(duì)中國(guó)輪胎征稅?
據(jù)車轅車轍了解，ITAC之所以會(huì)對(duì)中國(guó)輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查，是因?yàn)槟戏禽喬ブ圃焐虝?huì)議(SATMC)向ITAC提交了一份申請(qǐng)。
SATMC由普利司通、大陸集團(tuán)、固特異和住友橡膠四家輪胎制造商組成，在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)著五個(gè)輪胎制造工廠。
他們指責(zé)中國(guó)輪胎的傾銷行為，并表示進(jìn)口中國(guó)輪胎導(dǎo)致當(dāng)?shù)剌喬ブ圃焐痰匿N售量、產(chǎn)量、產(chǎn)能利用率、市場(chǎng)份額和就業(yè)率下降，因此要求對(duì)中國(guó)輪胎征收額外關(guān)稅。
根據(jù)SATMC的數(shù)據(jù)，2019年至2021年期間，南非本地輪胎產(chǎn)量下降了13.2%，從9154485條降至7950523條;產(chǎn)能下降了3.1%，產(chǎn)能利用率也從74.1%下降到66.4%。
與此同時(shí)，當(dāng)?shù)剌喬ミM(jìn)口量增加了16.4%，達(dá)到9299202條。為了彌補(bǔ)下降的趨勢(shì)，SATMC要求對(duì)中國(guó)輪胎征收8%至69%的關(guān)稅。
反對(duì)者：征稅荒謬且誤導(dǎo)!
然而，SATMC的行為卻遭到南非輪胎進(jìn)口商協(xié)會(huì)(TIASA)的強(qiáng)烈反對(duì)。
TIASA主席兼協(xié)會(huì)成員Treadzone輪胎公司(該公司在南非各地分銷輪胎)常務(wù)董事Charl de Villiers近日表示，該項(xiàng)申請(qǐng)“荒謬且誤導(dǎo)”，并指出，四個(gè)SATMC成員在南非銷售的約80%的輪胎都是進(jìn)口的。
“我們認(rèn)為，即使ITAC批準(zhǔn)申請(qǐng)，他們也不會(huì)在南非生產(chǎn)輪胎，因?yàn)檫@四家輪胎制造商已經(jīng)享受了來自其歐盟工廠的優(yōu)惠進(jìn)口稅?！?/p>
De Villiers預(yù)計(jì)，對(duì)中國(guó)輪胎征收關(guān)稅，將導(dǎo)致輪胎更多地從歐洲和日本進(jìn)口，這些產(chǎn)品質(zhì)量相似，但價(jià)格更高。
TIASA估計(jì)，對(duì)中國(guó)輪胎征稅后，南非出租車輪胎的成本可能上漲41%;小型乘用車輪胎的成本可能上漲38%至40%;卡車和公共汽車輪胎的成本平均上漲17%。
同時(shí)，南非公路貨運(yùn)協(xié)會(huì)的代表估計(jì)，卡車輪胎價(jià)格上漲17%，將產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)商成本增加6%的連鎖反應(yīng)。
SATMC，利欲熏心!
據(jù)車轅車轍此前報(bào)道，今年二月份，南非競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)曾為該國(guó)輪胎制造商存在的一起價(jià)格操縱案舉行一系列聽證會(huì)。
聽證會(huì)為解決南非阿波羅輪胎有限公司、固特異南非有限公司、南非大陸輪胎有限公司、普利司通南非有限公司的價(jià)格操縱指控案。
據(jù)稱，該價(jià)格操縱案是通過SATMC在1999年至2007年的幫助完成的，除阿波羅輪胎外，其他三者都是SATMC的成員。
該案件可追溯到2008年4月，當(dāng)時(shí)，車隊(duì)所有者帕森斯運(yùn)輸有限公司提出投訴，聲稱當(dāng)?shù)剌喬ブ圃焐滩倏v輪胎價(jià)格。
委員會(huì)調(diào)查了SATMC和上述四家輪胎制造商，發(fā)現(xiàn)他們存在討論并操控乘用車、輕型卡車、公共汽車、越野、農(nóng)業(yè)和工程輪胎的價(jià)格。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，輪胎進(jìn)口商優(yōu)科豪馬和米其林沒有參與該行為。
2010年9月，普利司通根據(jù)委員會(huì)的寬大政策申請(qǐng)并獲得了有條件的起訴豁免權(quán)。普利司通在寬大處理申請(qǐng)中承認(rèn)，公司在1999年至2007年期間與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手電話溝通并召開會(huì)議。會(huì)議由輪胎制造商的銷售和營(yíng)銷代表參加，以協(xié)調(diào)輪胎漲價(jià)時(shí)間和平均價(jià)格上漲百分比。
南非阿波羅輪胎公司于2011年12月與該委員會(huì)達(dá)成和解，并支付了4500萬南非蘭特的行政罰款(當(dāng)時(shí)近400萬歐元)。
中國(guó)輪胎的高性價(jià)比廣受海外客戶的一致認(rèn)可，如果南非對(duì)中國(guó)輪胎征稅，當(dāng)?shù)厝嗣竦膿Q胎成本會(huì)增高，物流運(yùn)輸車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)增高。
顯然，SATMC的行為只是為了擴(kuò)大他們的市場(chǎng)份額，把中國(guó)輪胎從南非“踢出去”。他們銷售的輪胎大部分都是從日本或歐洲工廠進(jìn)口的，即便對(duì)中國(guó)輪胎征稅，當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率、產(chǎn)量也不會(huì)明顯提升，這只是他們?yōu)闈M足利益冠冕堂皇的理由罷了。
