炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，7月11日，中國汽車工業協會發布2022年上半年的汽車產銷情況。數據顯示，6月，汽車產銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%，產銷數據均有大幅度增加。
而上半年汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。上半年主要是受3-5月份上海北京疫情影響，損失銷量大概有100萬左右。
其中，乘用車產銷數據政策驅動效果明顯，產銷數據均有明顯回升，尤其是中國品牌汽車，上半年增長了16.5%。
但商用車方面卻持續低迷，依然看不到回暖的希望。
商用車上半年銷量暴跌41%
6月，商用車產銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛，環比分別增長15.7%和17.4%，雖然也有所回升，但同比去年同期分別下降33.2%和37.4%。
2022年1-6月，商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%，連續15個月負增長。
商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。
中汽協此次下調了對商用車全年銷量的預期，受多重不利因素影響，中汽協預測2022年商用車銷量預計為400萬輛，同比下降16%左右，相比2021年末預判的450萬輛，下調50萬輛。
商用車銷量和替換市場低迷也影響了全鋼胎生產。
全鋼胎上半年產量下降14%
1、全鋼胎銷量低迷，庫存高位
據卓創資訊監測全鋼輪胎生產企業統計數據顯示，2022年6月中國的全鋼輪胎總產量為1084.21萬條，同比上升4.66%。2022年1-6月中國全鋼輪胎累計產量5835.45萬條，同比下降14.14%。
而從開工率上看，監控的26家全鋼胎企業中開工負荷為57.30%，依然維持較低的位置。
而監控的25家輪胎企業，2022年6月末全鋼輪胎樣本企業總庫存量為1315.8萬條，環比增幅1.13%，同比增幅11.63%。
2、全鋼胎企業兩極分化
據車與輪調研，目前全鋼胎市場兩極分化嚴重。
一方面，部分全鋼胎生產企業處于生產不高、銷量低迷、庫存高企的窘境，部分輪胎企業甚至迫于原材料高位出現了輪胎縮水減重的現象。
另一方面，我們也看到部分輪胎企業在逆境中依然保持很高的開工率和銷量，比如貴州輪胎、金宇輪胎、朝陽浪馬等企業。
車與輪店主聯盟，贊22
央視記者采訪了金宇輪胎，其表示現在企業年產能是630萬條，今年5月份開始金宇輪胎實現了滿負荷生產。
金宇輪胎公司董事劉志遠告訴記者，“我們5月份發貨量大約在接近60萬條，同比增長33%，我們6月份的接單量也創了我們公司歷史上接單的新高?！?/p>
之所以出現這種分化，車與輪認為主要有三個方面：
1、6月份以來國內疫情得以控制，經濟快速復蘇;2、出口市場火爆、海外輪胎工廠帶動;3、在市場下行銷售低迷時，低質量輪胎在低價競爭中慘烈廝殺爭奪市場，而高品質的輪胎在市場上擁有很強的占有率和客戶忠誠度，市場波動對其影響較小。
全鋼胎企業大洗牌開始
在中國大力發展基建和房地產行業，中國全鋼胎和生產和需求也迎來了高速增長。
進入2022年，中國國內基建進展緩慢，房地產行業也進入下行通道。在百年未有之大變局的背景下，全鋼胎的需求邏輯需要重新梳理了。
專家認為，中國靠基建和房地產帶動經濟發展的時代已經難以行得通，未來中國經濟的增長將靠新基建和高新技術企業帶動。
全鋼胎市場也將迎來大洗牌，低品質、低技術的輪胎需求和市場競爭環境會更加惡劣，很多輪胎企業將被迫退出。
同時，高品質的輪胎市場需求將不斷打開，優質的輪胎企業將加快擴產能，占領更大的發展空間。
所有競爭的根本是實力的較量，唯有生產讓市場認可的輪胎，摒棄以往同質化嚴重的低端產品，才能在行業洗牌中得以生存。
