炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，雖然國外市場漲價的聲音此起彼伏，但國內(nèi)漲價的叫喊卻也從未停止。縱觀整個輪胎市場，市場已經(jīng)漸漸疲軟，有些輪胎企業(yè)已經(jīng)頂不住開始降價了。
輪胎開工率極低
在經(jīng)歷了3月、4月、5月的連續(xù)開工率低下之后后，輪胎企業(yè)、輪胎經(jīng)銷商和輪胎店的壓力倍增。在促銷政策助推下，雖然近期少數(shù)輪胎企業(yè)內(nèi)銷步入年后的火爆模樣，市場整體表現(xiàn)一般，終端市場需求有限導(dǎo)致輪胎經(jīng)銷商、輪胎店出貨緩慢、庫存居高不下，輪胎經(jīng)銷商主動進貨意愿明顯下降。與此同時，輪胎外銷市場表現(xiàn)較為乏力，出口交貨速度放緩進一步增加了輪企出貨壓力，部分輪企開始主動控產(chǎn)。
目前半鋼胎樣本企業(yè)開工率為67.04%，環(huán)比增加16.09%，同比增加12.73%;全鋼胎樣本企業(yè)開工率為61.70%，環(huán)比增加14.98%，同比減少0.77%。雖然開工率有了顯著的提高，但是市場疲軟無論是外國輪胎市場還是國內(nèi)都在搞促銷。
原材料價格壓力太大
輪胎原材料價格飆升、電價上漲、運費上漲等因素，導(dǎo)致輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本不斷上升。
有輪胎企業(yè)生產(chǎn)人員表示，由于原材料漲價，輪胎生產(chǎn)成本平均每公斤就要上漲1塊錢以上。拿12R22.5的輪胎舉例，一條普通輪胎重量約55公斤，那么一條12R22.5輪胎的原材料成本就增加了55元，重量越高的輪胎原材料成本增加得更高。
加上不斷上漲的制造成本，一條全鋼輪胎的制造成本平均上浮10%以上。
國外市場開始促銷
前些天一直在說外資輪胎企業(yè)北美、歐洲市場全線上漲，有些輪胎企業(yè)的漲價已經(jīng)持續(xù)到7月，更有甚者對于北美輪胎市場已經(jīng)進行了第三次價格的上調(diào)。但近日外文網(wǎng)透露某國際大型輪胎企業(yè)7月份的促銷政策出爐。
國內(nèi)市場賣不動
之前對于市場的研究，有輪胎店表示：對于輪胎行業(yè)來講，每年的三四月份都是輪胎銷售的旺季，但是今年總體來講卻與想象的大相徑庭，甚至同比去年略有小幅度的下降。輪胎市場偏弱，無法支撐日益增長的輪胎價格。
關(guān)于對于輪胎價格的增長，終端市場的表現(xiàn)是“不敢漲價”，“不能漲價”，“不會漲價”;尤其是乘用車輪胎，終端市場就更不可能漲價了。而對于更換頻繁的大車輪胎來講，他們對于輪胎體驗感受并不強烈，如果這家輪胎企業(yè)價格上漲，那我就會選擇另外的品牌，品牌的黏貼性較低。
而每次發(fā)布的漲價通知，在文章下邊評論最常出現(xiàn)的一條就是“現(xiàn)在還敢漲價，不是找死嗎?”。國內(nèi)的一些企業(yè)旗下的經(jīng)銷商已經(jīng)開始在朋友圈發(fā)布促銷信息了。
輪胎市場的大小決定著上層的供求關(guān)系，而目前的市場依舊沒有火爆至極甚至及去年同期，而車市銷量也是不溫不火，無法給輪胎企業(yè)提供更大的助力。現(xiàn)在輪胎店和輪胎經(jīng)銷商最應(yīng)該做好的就是清庫存，畢竟輪胎企業(yè)馬上要開年中會議了，壓貨大會又開始了!
