炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)橡膠雜志消息，5月19日，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)橡膠機(jī)械模具分會(huì)在線召開了“中橡協(xié)機(jī)械模具分會(huì)重點(diǎn)企業(yè)線上交流會(huì)”，重點(diǎn)交流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，主要內(nèi)容涉及市場(chǎng)情況、出口情況、行業(yè)發(fā)展存在的問題、企業(yè)克服疫情的應(yīng)對(duì)措施、需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)給與的支持以及建議等方面。
中橡協(xié)會(huì)長(zhǎng)徐文英出席了會(huì)議，并簡(jiǎn)要介紹了輪胎行業(yè)1-4月運(yùn)行情況，以及中橡協(xié)呈報(bào)國(guó)家部委的行業(yè)訴求和建議的初步反饋情況等;橡膠機(jī)械模具分會(huì)秘書長(zhǎng)姜馨主持了會(huì)議;16家重點(diǎn)橡機(jī)模具企業(yè)參加了會(huì)議。
下游開工率走低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不樂觀
徐文英介紹，今年1-4月，輪胎行業(yè)情況可以用4句話來概括：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮、工廠庫存持續(xù)上升、開工率延續(xù)走低、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不容樂觀。
她例舉了10家重點(diǎn)輪胎企業(yè)生產(chǎn)和出口情況。10家企業(yè)4月份輪胎產(chǎn)量和出口量環(huán)比均下降10%以上，庫存增加40%以上。1-4月，10家重點(diǎn)企業(yè)輪胎產(chǎn)量同比(下同)下降了6.8%，其中全鋼胎下降21%，半鋼胎微增0.5%;4月份全鋼胎開工率為66.1%，半鋼胎為74.5%，環(huán)比分別下降8.3和10.9個(gè)百分點(diǎn)。唯一欣慰的是出口仍有一定增長(zhǎng)，4月份出口量增長(zhǎng)14.8%，但環(huán)比下降12%;1-4月出口量增長(zhǎng)7.6%。
徐文英表示，在4月份召開的重點(diǎn)輪胎企業(yè)座談會(huì)上，集中反映了四方面問題：國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸阻斷嚴(yán)重影響供應(yīng)鏈，海運(yùn)費(fèi)暴漲物流不暢嚴(yán)重影響進(jìn)出口貿(mào)易，原材料及能源價(jià)格大幅上漲企業(yè)利潤(rùn)大降，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力不足導(dǎo)致市場(chǎng)低迷。
橡機(jī)模具行業(yè)面臨的困難
與會(huì)代表集中反映了目前橡機(jī)模具行業(yè)普遍面臨的主要問題：原材料價(jià)格大幅上漲，橡機(jī)模具產(chǎn)品價(jià)格卻漲不上去;國(guó)外配套件交貨延期嚴(yán)重影響工廠產(chǎn)品發(fā)貨;物流受阻工廠進(jìn)出貨不暢，產(chǎn)品庫存增加，運(yùn)行成本大幅上升;海運(yùn)價(jià)格翻番，一柜難求;技術(shù)人員出國(guó)調(diào)試出入境困難，周期長(zhǎng)，人員費(fèi)用高企;市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍，企業(yè)付款條件苛刻回款困難等。
鋼材、銅、鋁等原材料價(jià)格翻了數(shù)倍，企業(yè)買材料要付現(xiàn)款，但輪胎企業(yè)回款不及時(shí)，而且大部分為承兌匯票，有半年期甚至還有2年期的，造成橡機(jī)模具企業(yè)資金被大量擠占。
全球供應(yīng)鏈極度紊亂，使進(jìn)口供應(yīng)鏈安全性以及成本波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)顯著加大。一些進(jìn)口零部件供應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致橡機(jī)企業(yè)整臺(tái)(套)設(shè)備不能如期交貨，既造成庫存增加，也加大了企業(yè)資金占用成本。尤其是芯片短缺，交貨期遙遙無期，且預(yù)計(jì)未來一二年都很難解決。
目前東南亞企業(yè)已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，歐洲也開始恢復(fù)，因此國(guó)外客戶需要技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的要求增加。但由于防疫政策的要求，海外人員交流交付成本明顯加大，人員的正常安排調(diào)配受到巨大影響：各種隔離制度以及人員長(zhǎng)時(shí)間的隔離，讓企業(yè)對(duì)技術(shù)人員統(tǒng)籌調(diào)配捉襟見肘，正常配置下無法滿足日常業(yè)務(wù)需要;國(guó)際機(jī)票價(jià)格高到無法承受且還一票難求，比如去泰國(guó)去程幾千元，回程要4萬多元;經(jīng)常的飛機(jī)熔斷機(jī)制，讓出國(guó)正常業(yè)務(wù)交流變得不可控，不知道何時(shí)有飛機(jī)能飛，也不知道未來何時(shí)能回國(guó)，人員國(guó)外滯留費(fèi)用高昂，企業(yè)銷售成本大幅增加。
國(guó)內(nèi)外物流不暢、海運(yùn)費(fèi)暴漲及貨柜短缺等，嚴(yán)重影響企業(yè)進(jìn)出貨和進(jìn)出口。模具市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)普遍，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展環(huán)境不健康。
希望國(guó)家和行業(yè)協(xié)會(huì)提供平臺(tái)予以支持
一是加大國(guó)家大政策的框架統(tǒng)籌。受全球疫情因素、國(guó)際政治、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)疊加的宏觀影響，對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)走出去的速度和節(jié)奏有負(fù)面影響，企業(yè)投資信心有所下降;歐美國(guó)家對(duì)俄羅斯的制裁政策，加大了中國(guó)企業(yè)走出去的焦慮，對(duì)未來投資海外的不確定預(yù)期顯著加大;一些項(xiàng)目停了，一些項(xiàng)目在觀望，這給很多“一帶一路”項(xiàng)目帶來法律風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)希望國(guó)家能予以保險(xiǎn)以及法律方面的支持。
二是加大國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈替代。目前很多橡機(jī)配套件都是用戶指定進(jìn)口品牌，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該加強(qiáng)引導(dǎo)，轉(zhuǎn)變企業(yè)觀念，對(duì)滿足質(zhì)量要求的國(guó)產(chǎn)配套件，積極推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化替代;對(duì)國(guó)內(nèi)缺鏈部分，協(xié)會(huì)和國(guó)家層面進(jìn)行統(tǒng)籌，加大補(bǔ)鏈引進(jìn)制度。橡機(jī)企業(yè)的供應(yīng)鏈安全已經(jīng)面臨巨大挑戰(zhàn)，已經(jīng)不僅僅是成本問題，疊加中西方政治預(yù)期，已經(jīng)演變成能不能供上，會(huì)不會(huì)卡脖子的問題。國(guó)產(chǎn)化是國(guó)家大力倡導(dǎo)的政策，不僅可以降成本，還可以縮短供貨期，保障供應(yīng)鏈安全，國(guó)家以及行業(yè)必須重視，也希望國(guó)家給予政策支持。
三是希望協(xié)會(huì)搭建平臺(tái)，促進(jìn)企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。比如，可以企業(yè)互補(bǔ)，共享企業(yè)數(shù)字化加加工條件;協(xié)會(huì)以及行業(yè)同仁凝聚共識(shí)，引導(dǎo)和普及遠(yuǎn)程技術(shù)在行業(yè)推廣的必要性和安全性;協(xié)會(huì)牽頭、廠家參與，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，助力遠(yuǎn)程調(diào)試技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化;橡機(jī)廠商從設(shè)備自身配置、人員隊(duì)伍、外部環(huán)境，積極推進(jìn)落地遠(yuǎn)程調(diào)試技術(shù)等。
四是加強(qiáng)行業(yè)自律。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù);加強(qiáng)上下游溝通，使企業(yè)有正常的付款條件，保護(hù)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈;建立黑白名單制度和品牌分級(jí)制度，使每一層級(jí)的企業(yè)都有相應(yīng)的市場(chǎng)，杜絕惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
徐文英最后表示，協(xié)會(huì)一直以來把企業(yè)的發(fā)展放在心上，愿意急大家所急，幫助企業(yè)反映情況，為企業(yè)排憂解難。協(xié)會(huì)將盡快把大家的意見和建議向政府有關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)，希望能幫助企業(yè)解決一些問題。同時(shí)，企業(yè)在發(fā)言中也提出了應(yīng)對(duì)措施，對(duì)今后的發(fā)展也表示出信心，希望大家相互支持，抱團(tuán)取暖。
