炭黑產業網據輪胎商業消息，隨著多數輪胎企業一季度財報披露完成，我們除了看到輪胎企業在2022年前三個月的得失之外，也在數據的變化中窺探到了全球不同地區輪胎市場的千變萬化。歐洲市場因地緣政治不確定因素增加，美國市場表面風光背后隱藏著通貨膨脹帶來的危機重重，中國市場則因重卡銷量大跌出現了近年來罕見的銷量大滑坡，幾乎沒有一個角落不是“警鈴大作”!
歐洲市場產能承壓
雖然歐洲市場需求肉眼可見地在上漲，但是受俄烏戰爭危機緊張局勢持續影響，歐洲市場的輪胎供應也在遭受著極大的挑戰。首先是產能方面，不少歐洲企業在俄羅斯的乘用車胎產能受制裁影響無法供應到歐洲市場。甚至有不少企業由于在三月份停止了俄羅斯工廠生產線，雖然在4月陸續恢復了運營，但是超過兩周的停滯時間對在歐輪胎企業運營和市場供應仍產生了不小的影響。
除此之外，疊加俄烏沖突帶來的能源價格上漲，國際貿易中斷和金融市場動蕩等因素影響，歐洲3月份的通貨膨脹率急劇上升至7.4%，歐洲市場消費者信心不斷下降。截至3月底，歐洲消費者信心大幅回落至 2020 年春季水平。即使GDP增長達到了5.3%，但是考慮到去年同期歐洲的GDP基數，這一漲幅并沒有想象中樂觀。
尤其是在目前針對俄羅斯的制裁仍未消退的情況下，不少外資輪胎企業仍在面臨在俄工廠出口、原材料進口等一系列嚴峻考驗。
美國市場漲價承壓
北美市場方面，雖然產能方面并未受到沖擊，同時輪胎進口同比增長8.9%，但是我們無法忽略美國市場巨大的通脹壓力將對其輪胎銷售產生的負面影響——從北美市場的銷售表現中我們就可窺見其中一二。
一季度，多家輪胎企業在美國的銷售增長幅度巨大，其中的重要原因就北美市場激進的漲價策略覆蓋了原材料成本的上漲和生產經營成本通脹的負面影響。不少外資輪胎巨頭在北美市場的單次漲價幅度就超過了10%，多輪大幅度漲價之下，已有部分消費者開始考慮“降級”替換需求。
公開資料顯示，美國3月CPI達到8.5%，創下40年新高。高通脹率意味著成本的高居不下，對輪胎企業來說也是如此。高通脹率疊加俄烏沖突帶來的能源供應危機，能源價格創下了十余年來的新高，輪胎企業的運營成本不斷加碼;加之目前北美仍為回歸正常水平的供應鏈運作，而受影響的不只有成品輪胎市場，還有美國本土產能運轉。供應鏈持續中斷限制了美國本土的輪胎企業獲取原材料進行工業生產，其輪胎出口也在不斷放緩，因此后三個季度北美市場的生產情況存在較大變數。
除了輪胎生產，北美市場消費指數也在遭受高通脹率的考驗。高通脹率下，美國經濟增長在2022 年第一季度出現放緩，美國國內商品消費疲軟，市場后續增長動力持續縮減。
雖然在4月份美國CPI環比下降了0.2個百分點，達到8.3%，但仍在高壓區間，商品價格仍在高位，北美市場消費潛力能否如去年年底到今年年初一樣迅猛目前已是未知。但從部分外資輪胎企業的財報可以發現，北美輪胎市場需求在今年3月份出現小幅下滑。如果通脹率持續高位，輪胎價格仍然上漲不停，北美市場輪胎需求上漲速度在接下來的幾個月大概率會放緩······
中國市場需求承壓
輪胎企業最新發布的財報已經清楚說明了國內輪胎市場的現狀——增收不增利的情況繼續加劇，部分企業甚至出現了銷售額跟不上的情況。全球輪胎巨頭米其林都在一季度摔了跟頭，在中國市場的銷量同比下滑37%。
一方面，“國五國六”交替對重卡銷量的影響還處在陰影時期;部分卡車企業在3月受疫情影響，部分產線產能下降，產銷連跌之下，國內輪胎企業無法在原配市場發力。另一方面，國內替換市場自3月中下旬以來持續受到物流延緩的沖擊，部分地區物流受阻致商用車輪胎替換終端銷量暴降。與此同時，4月份，多地乘用車輪胎門店因防控需要臨時閉店，不少地區的乘用車輪胎替換終端銷售遭遇較大沖擊。
而出口市場方面，北美等市場對中國輪胎需求有所下降，同時受“雙反”措施等不利因素影響，國內出口輪胎產品在美國市場份額逐步縮小，內外夾擊之下，中國輪胎銷售承壓巨大。
不過好消息是，隨著12部委聯合發布“促進經濟產業平穩增長”通知公布，新的“大基建時代”到來，運輸、物流行業景氣度正在持續回升，商用車替換市場需求正在迎來上漲機會。事實上，早在2021年，海外輪胎市場就受當地基建計劃刺激出現了持續上揚，因此，此次國內新一輪“大基建時代”的到來，在各類項目加快開工之后，將為國內輪胎市場需求提供持續上漲動力。
多措并舉逆風翻盤
2022年時間已過去將近一半，負面因素可能導致的結果已經明確顯現。因此，各輪胎企業要總結好應對經驗，準備好應對措施，做好產品銷售布局和價格規劃，多措并舉促進下半年業績提升!
