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    全鋼輪胎市場(chǎng)煉獄模式升級(jí)!

       時(shí)間:2022-04-06 來(lái)源:輪胎商業(yè)作者:Maggie發(fā)表評(píng)論

    炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息,2022年3月份,我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售7.7萬(wàn)輛,環(huán)比今年2月上漲30%,比上年同期的23萬(wàn)輛下降67%,減少15.3萬(wàn)輛。今年3月份也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第十一個(gè)月下降。

    2021年5月開(kāi)始,重卡市場(chǎng)遇冷,銷量連續(xù)下降。

      01、疫情卷土重來(lái)

    2020年初,國(guó)內(nèi)新冠疫情全面爆發(fā),但隨著各種雷霆手段的有效防控,新冠疫情的火焰被熄滅,學(xué)生復(fù)課、工廠復(fù)工欣欣向榮。但今年開(kāi)始疫情卷土重來(lái)大有遠(yuǎn)超2020之勢(shì)。

    全鋼輪胎市場(chǎng)煉獄模式升級(jí)!

    從公開(kāi)數(shù)據(jù)中可以看到,2020年疫情的爆發(fā)對(duì)城市公共交通造成了重大影響,導(dǎo)致了客運(yùn)量大幅減少。其中受影響最為嚴(yán)重的就是公路運(yùn)輸,雖然疫情之后,貨運(yùn)情況好于客運(yùn)情況,但總體情況而言并不樂(lè)觀。

    2022年之后,疫情卷土重來(lái),多地市疾控中心發(fā)布通知:鑒于物流和運(yùn)輸行業(yè)工作性質(zhì),往來(lái)各省市頻繁,疫情外溢風(fēng)險(xiǎn)極高,輸入風(fēng)險(xiǎn)極大。加大貨車管控力度,登記在冊(cè),主動(dòng)報(bào)備,非必要不外出。疫情對(duì)客運(yùn)、貨運(yùn)行業(yè)的重創(chuàng)從未消失。

    全鋼輪胎在國(guó)內(nèi)最重要的市場(chǎng)份額為替換市場(chǎng),但客運(yùn)、貨運(yùn)市場(chǎng)受疫情影響嚴(yán)重,短時(shí)間內(nèi)很難恢復(fù);各輪胎企業(yè)雖然早已復(fù)工復(fù)產(chǎn),但終端市場(chǎng)的疲軟,使全鋼輪胎市場(chǎng)真正開(kāi)啟了煉獄模式。

      02、海運(yùn)費(fèi)用翻倍、出口受阻

    2021年9月,山東宏盛橡膠總經(jīng)理陳建軍在接受央視記者采訪時(shí)曾表示:國(guó)內(nèi)輪胎出口美國(guó),集裝箱價(jià)格為2萬(wàn)美元一箱,但產(chǎn)品價(jià)格只有1.5-1.7萬(wàn)元美金。國(guó)外客戶直接處于觀望狀態(tài)。

    據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2022年2月,受春節(jié)假期影響,橡膠輪胎出口45萬(wàn)噸,同比減少10%;汽車輪胎出口38.74萬(wàn)噸,同比減少8.7%;且短期內(nèi),海運(yùn)費(fèi)用高漲,且船期不穩(wěn)定,仍是制約中國(guó)輪胎出口的重要因素。

    無(wú)論出口還是內(nèi)銷,全鋼輪胎的路都不好走。

    03、原材料價(jià)格一路飆升,煉獄升級(jí)

    中國(guó)一直是全球輪胎競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū),全鋼輪胎市場(chǎng)是中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域。如果乘用車的市場(chǎng)亂作一鍋粥、那卡客車輪胎市場(chǎng)會(huì)有爭(zhēng)斗后留下的鮮血淋淋!

    2021年9月16日,國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《完善能源消費(fèi)強(qiáng)度和總量雙控制度方案》,一場(chǎng)嚴(yán)酷的停電限產(chǎn)考驗(yàn)著輪胎企業(yè)的生命力。電價(jià)上漲,原材料價(jià)格飆升,2021下半年開(kāi)始輪胎行業(yè)漲價(jià)潮一波高過(guò)一波。

    出口受阻、大宗漲價(jià)、環(huán)保風(fēng)暴、停產(chǎn)限電,全鋼輪胎市場(chǎng)煉獄模式,達(dá)到4.0版本。

    可以預(yù)見(jiàn),下半年中國(guó)輪胎市場(chǎng)一定會(huì)是異常血雨腥風(fēng),價(jià)格激烈碰撞,爆發(fā)更加殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),無(wú)論是輪胎工廠還是輪胎經(jīng)銷商、零售商都將被卷入其中,不能幸免。而且無(wú)論是輪胎企業(yè)、還是渠道終端競(jìng)爭(zhēng)都不會(huì)終止,只會(huì)不斷加劇,業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是刺刀見(jiàn)紅。

    競(jìng)爭(zhēng)已成輪胎市場(chǎng)的常態(tài),殘酷競(jìng)爭(zhēng)是輪胎市場(chǎng)的未來(lái)。在這個(gè)你死我活的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)中打滾,不僅要有狹路相逢時(shí)出手的勇氣,同時(shí)也要有四面楚歌時(shí)茍活的能力。未來(lái)全鋼胎市場(chǎng)血雨腥風(fēng),生意越來(lái)越難,你不行,就退出,沒(méi)有同情,只配成為笑柄。

    戰(zhàn)斗升級(jí),你準(zhǔn)備好了嗎?

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