炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，多數(shù)輪胎廠開年就艱難度日，未來更是前途未卜，多重因素給虎年的生意蒙上一層陰影。
近日，全國各地輪胎廠陸續(xù)安排復(fù)工，2月20日之前基本全部進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)，準(zhǔn)備在新的一年擼起袖子加油干!
不過，多數(shù)輪胎廠開年就艱難度日，未來更是前途未卜，多重因素給虎年的生意蒙上一層陰影：
“開工潮”變“用工慌”
據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)研，自上周以來，原定于2月20日后復(fù)工的山東東營、濰坊、菏澤等地市輪胎企業(yè)，已于13日開始陸續(xù)安排復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
但由于一線生產(chǎn)人員春節(jié)假期后返工率較低，加上當(dāng)前招工難，工廠開工率仍處于低位。
據(jù)有關(guān)調(diào)研顯示，目前國內(nèi)70%的輪胎廠存在用工荒問題。針對這一問題，春節(jié)前多家工廠已經(jīng)啟動招聘計劃，年后更是大張旗鼓地招兵買馬，但似乎收效甚微。
究其原因，一方面輪胎工人具有技術(shù)難度，對無經(jīng)驗者來說門檻較高;其次越來越多工人不愿接受輪胎車間工作強度和環(huán)境，工廠的“高薪陷阱”也逐漸失去誘惑力，改行跳槽較為普遍。
開春上演價格混戰(zhàn)
2022年開春，已經(jīng)有多家輪胎發(fā)布漲價通知，在往年較為少見，歸根結(jié)底還是成本上升帶來的利潤擠壓：2021年已經(jīng)有多家輪胎出現(xiàn)虧損，今年再不賺錢，如何生存下去?
也有更多輪胎廠在年初推介會上，釋放促銷政策，保證一季度出貨量。因此，漲跌互現(xiàn)，國內(nèi)市場開春迎面而來的價格混戰(zhàn)，攪動輪胎人的敏感神經(jīng)。
下游輪胎市場的疲軟，則加劇了輪胎經(jīng)銷商之間的惡性競爭，不論是拼服務(wù)還是拼價格，輪胎人在各自區(qū)域的市場搶奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。
車轅車轍以為，未來幾月，輪胎價格將持續(xù)混亂，很難出現(xiàn)2021年下半年大規(guī)模漲價潮，各品牌之間競爭更為激烈，一些小品牌將逐步被淘汰。
政策加碼，2022年加速淘汰
中國輪胎看山東，山東輪胎2022年正迎來新一輪的產(chǎn)能升級和淘汰，日前，車轅車轍發(fā)布了“最后通牒：大批山東輪胎廠，2022年完成淘汰”，引起廣泛關(guān)注。
在省政府“堅決淘汰一批”政策推進(jìn)下，2022年，近20家中小型輪胎廠面臨產(chǎn)能退出厄運，對工廠訂單、生產(chǎn)、貸款帶來很大影響。
一面成本高利潤低，一面被迫技改升級，而環(huán)保督察、疫情反復(fù)，對生產(chǎn)帶來更多不確定性，多數(shù)輪胎廠的“活路”何在，就要打一個大大的問號了。
出口輪胎仍將不賺錢
2021年，輪胎外貿(mào)出口依舊旺盛，業(yè)內(nèi)預(yù)計，2022年輪胎廠訂單將只增不減，繼續(xù)提振輪胎產(chǎn)量。
問題在于，航運緊張、運費居高不下，輪胎廠增收不增利，對于出口為主的中小型輪胎廠來說，無疑是雪上加霜。
不過，頭部大型工廠或?qū)⒂瓉砀髾C遇，近期，中策橡膠、賽輪集團(tuán)、萬力等宣布繼續(xù)擴(kuò)增產(chǎn)能，在全球領(lǐng)域搶占市場。
弱肉強食、優(yōu)勝劣汰，是市場經(jīng)濟(jì)下的不變法則，2022年，國內(nèi)輪胎行業(yè)加劇震蕩中!
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