炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，為了滿足市場需求，俄羅斯石墨烯納米管制造商 OCSiAl 和日本大金公司聯(lián)合開發(fā)了一種石墨烯納米管技術(shù)，用于高度耐用、導(dǎo)電的氟混煉膠，并提高了熱穩(wěn)定性。

出色的耐化學(xué)性和耐高溫性使氟橡膠 (FKM) 成為暴露在惡劣環(huán)境中的密封件的首選材料。汽車、石油和天然氣、航空航天和其他傳統(tǒng)彈性體難以承受惡劣運行條件的行業(yè)正在推動氟橡膠市場的增長。特定應(yīng)用需要進(jìn)一步提高氟橡膠的機(jī)械性能，例如提高模量、抗撕裂性和拉伸強(qiáng)度。電動汽車和各種 ESD 控制領(lǐng)域需要改進(jìn)的導(dǎo)電性能。

大金公司化學(xué)品部營銷部 Junpei Terada 解釋說，“標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)電填料在柔韌性和彈性方面給彈性體帶來了許多負(fù)面的影響，這會導(dǎo)致最終零件的硬化和縮短生命周期，這對于硬度已經(jīng)很高的氟膠至關(guān)重要?！?/p>

“將 OCSiAl 生產(chǎn)的僅 0.3% 的 TUBALL 石墨烯納米管引入氟橡膠中，可以獲得體積電阻率低于 10 Ω?cm 的抗靜電氟混煉膠。如此低的工作劑量允許生產(chǎn)商避免其他導(dǎo)電添加劑在硬度、擠出速率以及機(jī)械強(qiáng)度和彈性行為的退化方面典型的負(fù)面影響。”

為了保證材料的穩(wěn)定性和耐用性，研究了橡膠在使用條件下，特別是在高溫下的性能。200°C 的測試表明，用納米管改性的氟膠樣品的撕裂強(qiáng)度提高了 61%，拉伸強(qiáng)度提高了 92%，M50 提高了 71%，彈性性能更好，同時還保持了硬度。

除此之外，熱老化后的評估還顯示，與參考材料相比，機(jī)械性能穩(wěn)定性和保留彈性顯著提高：撕裂強(qiáng)度提高了近 80%，模量提高了 54%，并且在 230°C 老化后顯示了保留的彈性性能。

目前，許多汽車和設(shè)備制造領(lǐng)域的公司正在開發(fā)創(chuàng)新的納米管增強(qiáng)氟橡膠的應(yīng)用，在密封件、O型圈、混合動力汽車的膠管、橡膠護(hù)套材料、耐熱簾線和板材方面達(dá)到更高的性能。

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