炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，從第一條外資輪胎進(jìn)入中國，已經(jīng)過去了百年多的時(shí)間。外資輪胎企業(yè)憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和品牌影響力在國內(nèi)輪胎市場已經(jīng)橫行霸道多年。而中國輪胎企業(yè)的發(fā)展速度飛快也就是改革開放之后的三十年時(shí)間，無論從技術(shù)研發(fā)還是品牌實(shí)力，甚至企業(yè)的價(jià)格體系都和外資企業(yè)的差距太大。
但從另外一方面來講，中國輪胎企業(yè)的成長速度令世界震撼。目前中國輪胎已經(jīng)在全世界開花，中策、玲瓏、三角等輪胎企業(yè)已經(jīng)在遍布國內(nèi)外，已經(jīng)有與世界輪胎企業(yè)掰手腕的實(shí)力。國內(nèi)輪胎企業(yè)的工廠設(shè)備甚至比世界輪胎巨頭還要好。
隨著中國輪胎企業(yè)的崛起，外資輪胎品牌在中國市場的優(yōu)勢正在一點(diǎn)點(diǎn)衰減，外資輪胎企業(yè)正在逐漸從中國輪胎市場敗退。
卡客車輪胎
反觀最近十年期間，中國輪胎企業(yè)已經(jīng)漸漸將外資輪胎企業(yè)擠出中國。外資品牌在中國卡客車輪胎市場節(jié)節(jié)敗退，中國品牌輪胎卻在高歌猛進(jìn)。產(chǎn)能逐年增加，品質(zhì)不斷提高，中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)給卡客車輪胎提供了豐富的生長土壤，也令中國輪胎廠迅速生長。2021年在全球輪胎市場低迷的大背景下，中國輪胎銷量依然呈增長態(tài)勢。
中國卡客車輪胎市場不光是一個(gè)大蛋糕，而且還是一個(gè)賺錢的大蛋糕，相信沒有一家外資輪胎企業(yè)會(huì)對(duì)這樣一個(gè)市場輕言放棄，遲遲未能爭搶到更多的市場份額是因?yàn)橥赓Y輪胎對(duì)于中國卡客車輪胎市場的認(rèn)識(shí)不足，更多的是不夠接“地氣”。中國卡客車輪胎用戶要的是實(shí)實(shí)在在的耐用，抗造，省錢，而不是那些看不到摸不著的高性能。
在卡客車輪胎營銷方面，就很容易看出外資企業(yè)和本土企業(yè)的差別，外資輪胎會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全、配方、材質(zhì)、性能等。而國內(nèi)輪胎品牌基本就是一招，那就是耐磨、耐磨、更耐磨。一家說自己的輪胎30萬公里沒問題，下一家就是35萬公里杠杠滴，接下來就是40萬公里，45萬公里，50萬……，先不講真的能不能跑到這么長公里數(shù)，最起碼這個(gè)數(shù)字就能牢牢抓住用戶的心里。耐磨就是王道，品牌、性能、安全先放一邊。
在2021年新增車型中，通過條形圖我們可以直觀的看到米其林無疑是原配最多的，但是，玲瓏、朝陽的原配地位也在穩(wěn)步上升。
在國內(nèi)乘用車輪胎市場，外資輪胎品牌長期占據(jù)強(qiáng)勢地位，最高峰的時(shí)候占市場超過85%的份額，但是現(xiàn)在的市場份額已經(jīng)降至70%以下。一大批中國輪胎企業(yè)在乘用車輪胎市場跟外資品牌實(shí)行“正面剛”，在原配和替換市場兩條戰(zhàn)線同時(shí)開火。
在乘用車輪胎替換市場，國產(chǎn)輪胎企業(yè)正在和外資品牌一爭高下。憑借超高的性價(jià)比，國產(chǎn)輪胎品牌深受廣大中低端車主的青睞，與此同時(shí)越來越多的豪車車主在替換輪胎時(shí)候也開始選擇國產(chǎn)品牌。國產(chǎn)品牌輪胎已經(jīng)擺脫低價(jià)低質(zhì)的固有形象，轉(zhuǎn)向高端高品質(zhì)。雙星、玲瓏等先后推出了高端品牌，逐漸將競爭延伸到外資品牌占據(jù)優(yōu)勢的高價(jià)值輪胎領(lǐng)域。
外資品牌和國產(chǎn)輪胎之間的戰(zhàn)爭仍將繼續(xù)，這也是正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)競爭，但是伴隨著中國輪胎企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，曾經(jīng)失去的國內(nèi)市場正在逐漸被奪回來。面對(duì)日益強(qiáng)大的對(duì)手，外資品牌也已經(jīng)開始逐漸將重心轉(zhuǎn)向美洲、歐洲、東南亞等市場，想分到中國市場這塊蛋糕已經(jīng)越來越難了。
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