炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，近期，根據相關政策，2022年的新能源汽車國家補貼將在2021年的補貼基礎上再退坡30%。
銷售人員表示，他們共有25款不同型號及配置的在售車型，其中有21款都能享受到國家補貼，補貼額普遍在18000元左右，此外，一些車型還有額外的企業補貼。
也就是說如果要明年補貼退坡30%，再買車的話，最高需要再多交5400元。這一政策的發出也帶動了近期新能源汽車市場的銷售。
不少車主都提上了購買新能源汽車的日程，據了解北京朝陽區三里屯的一家門店，原本店里有4輛展車，但有3輛在月初就已經被銷售，目前還沒有補貨。
現階段大家都提倡環保出行，因此新能源汽車也被鼓勵使用，那作為新能源汽車重要組成部分之一的新能源輪胎，在之前，雖然新能源汽車對輪胎的要求高，但一些輪胎廠家經過測試，發現對現有的輪胎稍微進行改良，便能滿足新能源車的配套要求。
再加上當時新能源車賣的也少，單獨開條生產線生產專用的輪胎，成本也很高。于是就出現了新能源汽車配套普通輪胎，沒有配套專用輪胎的現狀。以至有一些行業人士稱，新能源汽車不需要專用的輪胎，新能源汽車專用輪胎都是噱頭。
不過，從2021年開始，在政策的推動下，新能源汽車爆發式增長，新能源專用車胎需求變高，輪胎企業也都開始產出新能源專用車胎。
例如，米其林推出的兩款高端電動汽車專用輪胎“e·聆悅”和“競馳EV”;玲瓏輪胎推出首款新能源汽車專用輪胎EV100和GREEN-Max系列;江蘇通用股份研發并推出千里馬品牌EV1綠色輪胎——CELIMO EV1;萬力輪胎于2021年發布新能源汽車專用輪胎哈曼仕SP022 EV等。
這次的新能源汽車銷量高潮會不會引起新能源輪胎的銷量高潮呢?把你的觀點留在評論區!
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