炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)炭黑分會(huì)消息，“歐洲橡膠雜志”日前報(bào)道，BlackCycle項(xiàng)目宣稱其生產(chǎn)的 “可持續(xù)炭黑 (sCB)”為世界首創(chuàng)。該項(xiàng)目是一項(xiàng)輪胎回收和可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃。
在法國(guó)拉杜(LADOUX)的米其林技術(shù)中心舉行的研討會(huì)上，項(xiàng)目聯(lián)合體宣布通過(guò)用來(lái)自廢輪胎 (ELT) 的熱解油生產(chǎn)應(yīng)用于輪胎的材料，實(shí)現(xiàn)了邁向橡膠可持續(xù)性的“重大飛躍”。
該聯(lián)合體發(fā)布的新聞稿說(shuō)：“這種由廢輪胎生產(chǎn)可持續(xù)材料的新型產(chǎn)品代表了一個(gè)真正的循環(huán)過(guò)程。”
作為這個(gè)項(xiàng)目的一部分，BlackCycle 合作伙伴(包括輪胎廢物管理集團(tuán)Allapur、歐勵(lì)隆工程炭和廢輪胎回收商 Pyrum Innovations)聯(lián)手在歐勵(lì)隆的傳統(tǒng)炭黑反應(yīng)爐上使用了熱解油。
歐勵(lì)隆得出的結(jié)論是，在橡膠膠料中用 sCB 代替化石燃料所產(chǎn)炭黑不會(huì)改變膠料的特性。因而，即使在最苛刻的應(yīng)用中，它也將在耐久性、導(dǎo)電性、滾動(dòng)阻力及其它特性等性能方面保持高性能。
不僅如此，根據(jù)對(duì)綠色膠料的分析，橡膠膠料的加工過(guò)程將保持不變。因此，該聯(lián)合體希望這種材料可作為“一種簡(jiǎn)單的直接替代方案”，而無(wú)需調(diào)整橡膠膠料的配方或工藝參數(shù)，例如混煉、成型或硫化。
業(yè)內(nèi)專家 Martin von Wolfersdorff 在評(píng)論該新技術(shù)時(shí)表示，這一合作成果“令人興奮，不過(guò)也存在局限性”。“我認(rèn)為擴(kuò)大規(guī)模會(huì)受到限制，因?yàn)槊可a(chǎn)1噸 sCB，就得生產(chǎn)4 噸 rCB(回收炭黑)。”他指出，熱解油和爐法炭黑的產(chǎn)品收率各為 50%。
“由于rCB 目前的應(yīng)用性能處于軟質(zhì)炭黑范圍內(nèi)，從這個(gè)角度看必然會(huì)限制sCB 的生產(chǎn)。”他補(bǔ)充道。
此外，sCB 也可用生物油(歐勵(lì)隆Ecorax Nature 品種系列)來(lái)生產(chǎn)，倍耐力用于沃爾沃電動(dòng)汽車的 94% 無(wú)化石概念輪胎就采用了此技術(shù)。
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