炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，雖然輪胎廠一直早叫囂著輪胎價格在上漲，輪胎價格還會上漲，輪胎價格漲到明年;但是終端市場依舊不買賬，最接近最真實市場的他們并不對未來抱有很大期待。貨運市場停滯不前，汽車市場萎靡不振，輪胎生意在劫難逃。
芯片危機(jī)，全球汽車市場陰霾
2021年之前，汽車受到新冠疫情的沖擊，大幅下降;哪知到了2021年，龐大的全球汽車產(chǎn)業(yè)竟然被小小的芯片絆倒。芯片短缺的問題持續(xù)發(fā)酵，使得全球汽車市場陰云密布。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計：2021年9月美國汽車銷量跌幅超過2位數(shù)，日本汽車銷量大跌32%，法國汽車市場銷量同比去年下降21%，西班牙同比下降16%……
據(jù)全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發(fā)布的最新預(yù)測顯示，芯片短缺情況將導(dǎo)致全球汽車行業(yè)2021年的收入損失2100億美元，比起5月預(yù)估的1100億美元有大幅上調(diào)。同時艾睿鉑預(yù)計2021年的汽車凈產(chǎn)量總計將由5月預(yù)測的減少390萬輛上升到770萬輛。
而Auto Forecast Solutions最新報告則稱，截至8月29日，因全球汽車芯片短缺加劇導(dǎo)致全球汽車已累計減產(chǎn)688.7萬輛。
汽車廠停產(chǎn)、減產(chǎn)，員工降薪
近日，據(jù)相關(guān)媒體報道：因受芯片短缺的影響大眾旗下兩個負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動汽車的德國工廠宣布暫停生產(chǎn)一周;俄羅斯當(dāng)?shù)貢r間2021年11月12日，由于缺乏電子元件，俄羅斯最大的汽車制造廠——伏爾加特制造廠于12日當(dāng)天全面停產(chǎn)。
另外，包括全球知名汽車制造商日產(chǎn)汽車在墨西哥運營這一家動力總成工廠和一家裝配廠，由于芯片短缺的影響，日產(chǎn)汽車墨西哥的工廠今年至少暫停生產(chǎn)了5次。
輪胎市場慘不忍睹
如果說汽車市場的停產(chǎn)、減產(chǎn)可怕，那么國產(chǎn)輪胎企業(yè)增收不增利不禁讓人細(xì)思極恐。2021年第三季度風(fēng)神輪胎的營業(yè)收入12.49億元，同比去年下降14.96%;凈利潤-0.16億元，同比去年下降122.85%。如果但看營業(yè)收入與去年相比還在可接受范圍內(nèi)，但再看凈利潤就足以讓人崩潰。
雖說國內(nèi)汽車市場受到的沖擊不是很大，與去年同期水平不相上下，但是輪胎企業(yè)卻承受了不少。第三季度同比去年凈利潤均出現(xiàn)了不同幅度的下降，而銷售收入僅賽輪、貴州還能保持了小幅度的上漲。
但是令人感到可怕的是，增收不增利的情況嚴(yán)重。比如貴州輪胎雖然銷售收入同比去年增長5.32%，但是凈利潤卻同比去年下降76.12%。如果說外資輪胎企業(yè)受芯片影響嚴(yán)重比如米其林就因缺芯提到自己原配市場下降21%;但國內(nèi)提到的更多則是原材料上漲、航運價格上漲等因素影響!
說到國內(nèi)輪胎市場，不得不提的就是國內(nèi)的貨運市場。今年8月份，重卡市場一路跌至冰點，僅有5.13萬輛;本以為金九銀十可以緩解一下目前的窘境，但10月份卻迎來了今年同比最大降幅，同比去年下降62%。
2020本以為是最差的一年，誰成想2021年更加殘酷;從今年血雨腥風(fēng)的輪胎市場中也能窺見另外一些東西：乘用車一定是各大輪胎企業(yè)的必爭之地，包括原配和替換;不要一味的追求銷量，利潤才是王道!殘酷的競爭或?qū)⒓铀僖恍┹喬テ髽I(yè)的衰退和死亡，未來幾個月的全球輪胎市場一定是波瀾不斷。
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關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。
