《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線圖》指出，2020年、2025年、2030年單車(chē)重量需分別較2015達(dá)到年減重10%、20%、35%。推行力度之大，讓眾多企業(yè)倍感壓力，特別是代表“清潔能源”的新能源汽車(chē)，必然要起到帶頭作用。
車(chē)用塑料的優(yōu)勢(shì)不需贅述，但必須意識(shí)到，消費(fèi)者對(duì)車(chē)用塑料的使用安全依然存在抵觸心理。比如使用塑料尾門(mén)的汽車(chē)廠商，日產(chǎn)、沃爾沃等企業(yè)鮮有宣傳其功效。
此外，疫情也讓消費(fèi)者越發(fā)關(guān)注汽車(chē)健康安全。按照不同內(nèi)飾零部件的重量劃分，車(chē)內(nèi)空氣中二甲苯含量貢獻(xiàn)最大的零件是表面噴涂的儀表板上蓋板，其次是立柱護(hù)板和踏腳墊，降低塑料件VOC勢(shì)在必行。
沃爾沃XC60塑料尾門(mén)采用熱固性的SMC材料
在節(jié)能與環(huán)保雙重因素的推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在內(nèi)飾領(lǐng)域已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)塑料化。新的發(fā)展路線上，汽車(chē)輕量化的主流思路是針對(duì)外覆蓋件進(jìn)一步進(jìn)行塑料化，比如此前少有的塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、塑料前翼子板等已有采用趨勢(shì)。
吉利知豆D2新能源電動(dòng)汽車(chē)塑料前翼子板
綜合輕量化和安全需求，塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是極好的新發(fā)展領(lǐng)域。這是因?yàn)槭苄腥吮Ｗo(hù)要求，塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋能有效降低頭部傷害。面對(duì)更大能量的碰撞，塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的使用還能有效緩解發(fā)動(dòng)機(jī)蓋整體后移，擊碎前風(fēng)擋，造成車(chē)內(nèi)乘員傷害問(wèn)題。
同樣是解決此問(wèn)題，金屬材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋所使用的內(nèi)板折彎通道設(shè)計(jì)，沖壓工藝復(fù)雜，成本高。如今，塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋已經(jīng)在一些新能源車(chē)上小范圍使用。
輕量化與安全是相互博弈的過(guò)程，正因此，位于中部的乘員區(qū)域在輕量化的使用上比較謹(jǐn)慎，從現(xiàn)有的嘗試看，并不十分理想。
