朗盛將參加2021年在曼海姆舉行的VDI "汽車工程塑料"(PIAE)大會，重點介紹氣候保護、循環經濟和輕量化設計的材料和技術解決方案。這家特殊化學品公司的目標是到2040年實現氣候中立，并將其溫室氣體排放量(目前為250萬公噸二氧化碳)比2004年公司成立時的水平減少95%。高性能材料(HPM)業務部門正通過其一氧化二氮減排裝置對此做出重要貢獻，該裝置最近在安特衛普的聚酰胺6生產基地投入使用。HPM全球產品管理負責人Guenter Margraf博士說：“從2023年起，我們將通過投資建立一個額外的工廠來減少一氧化二氮，并優化我們的工藝，從而使二氧化碳當量的年排放量進一步減少30萬噸?！?/p>
充電口的新設計
朗盛看到了大量的機會，不僅在電動汽車的動力系統中使用其Durethan品牌的聚酰胺和Pocan產品系列的聚酯，而且在充電基礎設施中也有使用。潛在的應用包括充電插頭、插座和充電站的部件，以及家用充電站(稱為壁箱)的結構和覆蓋件。已經為這些部件開發了一系列尺寸穩定、阻燃、抗跟蹤和機械強度高的材料。由HPM開發的一個模塊化充電口設計概念顯示了這些化合物所帶來的可能性。Margraf說：“通過量身定制的材料組合，我們在正確的地方獲得正確的材料。同時，高水平的功能集成使得整個裝置的組裝很容易，不需要任何螺絲，只需使用最少的部件，從而保持低成本。”
雷達傳感器的新設計
聚酰胺和聚酯也是構成駕駛輔助系統(如雷達傳感器)的組件的良好結構材料。對于后者，HPM已經開發出一種設計，可以通過導熱塑料與金屬冷卻元件相結合的方式進行散熱。傳感器組件使用集成卡扣和熱鉚釘進行組裝，這一過程比使用螺絲的成本和時間要低得多。與以前制造雷達傳感器的方法相比，這個概念在選擇材料方面提供了更大的自由度，有利于使用定制的化合物。
含廢玻璃纖維的聚酰胺
Durethan ECO聚酰胺6化合物的回收纖維含量分別為30%、35%和60%(按重量計算)，這是朗盛在PIAE大會展臺上受到廣泛關注的另一個話題。再生纖維是由工業后的廢玻璃制成的。檢驗公司Ecocycle采用質量平衡法檢查了回收材料的含量和廢物流的長期使用情況，并根據ISO 14021:2016頒發了ecoloop證書。質量平衡的廢玻璃回收還獲得了ISCC-Plus("國際可持續發展和碳認證")的認證，這是一個全球公認的可持續性認證體系。Margraf解釋說：“我們希望將越來越多的化合物置于可持續發展的基礎上，以減少我們對有限資源消耗的依賴，并改善我們的碳足跡。”在曼海姆，HPM將展示其他新的Durethan ECO材料以及第一個Pocan Eco產品，該產品也含有回收的玻璃纖維。
輕量化電動汽車復合材料
例如，用于電動汽車電池系統的電子電氣組件載體就說明了朗盛在輕量化設計方面的專長。由于采用了Tepex連續纖維增強熱塑性復合材料，該載體具有較高的動態強度和剛度，同時重量較輕。HPM的輕質設計專家Thomas Malek解釋說："在一個具有成本效益的過程中，使用混合成型工藝進行生產，從而產生了一個高度集成的結構部件，可靠地滿足了適用于電池的嚴格的機械安全要求。Tepex的良好阻燃性能在電池系統中也很有優勢。特別是功能集成的扁平部件，可以用Tepex有效地制造，產生輕質產品，同時表現出高機械性能。”
將在市場上推出中空型材混合技術
在PIAE大會上，HPM還將展示有關中空型材混合技術的創新成果，該技術允許用注射成型化合物對金屬中空型材進行功能化。由此產生的輕質部件的優勢特性包括遠大于使用 "傳統 "塑料-金屬混合技術與金屬板生產的部件的扭轉剛度和強度。HPM的輕質設計專家Matthias Theunissen博士說：“在優化我們的技術時，我們已經向前邁出了一大步。例如，型材不再需要在內部對熔融塑料的高壓進行支撐。我們新的輕質技術的第二階段的市場投放現在已經開始。我們已經在為幾個客戶項目工作，這些項目正處于原型階段。”
VDI汽車工程塑料大會將于2021年9月8日和9日在德國曼海姆的Rosengarten會議中心舉行。
