朗盛將參加2021年在曼海姆舉行的VDI "汽車工程塑料"(PIAE)大會(huì)，重點(diǎn)介紹氣候保護(hù)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和輕量化設(shè)計(jì)的材料和技術(shù)解決方案。這家特殊化學(xué)品公司的目標(biāo)是到2040年實(shí)現(xiàn)氣候中立，并將其溫室氣體排放量(目前為250萬公噸二氧化碳)比2004年公司成立時(shí)的水平減少95%。高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部門正通過其一氧化二氮減排裝置對(duì)此做出重要貢獻(xiàn)，該裝置最近在安特衛(wèi)普的聚酰胺6生產(chǎn)基地投入使用。HPM全球產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人Guenter Margraf博士說：“從2023年起，我們將通過投資建立一個(gè)額外的工廠來減少一氧化二氮，并優(yōu)化我們的工藝，從而使二氧化碳當(dāng)量的年排放量進(jìn)一步減少30萬噸。”
充電口的新設(shè)計(jì)
朗盛看到了大量的機(jī)會(huì)，不僅在電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中使用其Durethan品牌的聚酰胺和Pocan產(chǎn)品系列的聚酯，而且在充電基礎(chǔ)設(shè)施中也有使用。潛在的應(yīng)用包括充電插頭、插座和充電站的部件，以及家用充電站(稱為壁箱)的結(jié)構(gòu)和覆蓋件。已經(jīng)為這些部件開發(fā)了一系列尺寸穩(wěn)定、阻燃、抗跟蹤和機(jī)械強(qiáng)度高的材料。由HPM開發(fā)的一個(gè)模塊化充電口設(shè)計(jì)概念顯示了這些化合物所帶來的可能性。Margraf說：“通過量身定制的材料組合，我們?cè)谡_的地方獲得正確的材料。同時(shí)，高水平的功能集成使得整個(gè)裝置的組裝很容易，不需要任何螺絲，只需使用最少的部件，從而保持低成本。”
雷達(dá)傳感器的新設(shè)計(jì)
聚酰胺和聚酯也是構(gòu)成駕駛輔助系統(tǒng)(如雷達(dá)傳感器)的組件的良好結(jié)構(gòu)材料。對(duì)于后者，HPM已經(jīng)開發(fā)出一種設(shè)計(jì)，可以通過導(dǎo)熱塑料與金屬冷卻元件相結(jié)合的方式進(jìn)行散熱。傳感器組件使用集成卡扣和熱鉚釘進(jìn)行組裝，這一過程比使用螺絲的成本和時(shí)間要低得多。與以前制造雷達(dá)傳感器的方法相比，這個(gè)概念在選擇材料方面提供了更大的自由度，有利于使用定制的化合物。
含廢玻璃纖維的聚酰胺
Durethan ECO聚酰胺6化合物的回收纖維含量分別為30%、35%和60%(按重量計(jì)算)，這是朗盛在PIAE大會(huì)展臺(tái)上受到廣泛關(guān)注的另一個(gè)話題。再生纖維是由工業(yè)后的廢玻璃制成的。檢驗(yàn)公司Ecocycle采用質(zhì)量平衡法檢查了回收材料的含量和廢物流的長(zhǎng)期使用情況，并根據(jù)ISO 14021:2016頒發(fā)了ecoloop證書。質(zhì)量平衡的廢玻璃回收還獲得了ISCC-Plus("國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證")的認(rèn)證，這是一個(gè)全球公認(rèn)的可持續(xù)性認(rèn)證體系。Margraf解釋說：“我們希望將越來越多的化合物置于可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，以減少我們對(duì)有限資源消耗的依賴，并改善我們的碳足跡。”在曼海姆，HPM將展示其他新的Durethan ECO材料以及第一個(gè)Pocan Eco產(chǎn)品，該產(chǎn)品也含有回收的玻璃纖維。
輕量化電動(dòng)汽車復(fù)合材料
例如，用于電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的電子電氣組件載體就說明了朗盛在輕量化設(shè)計(jì)方面的專長(zhǎng)。由于采用了Tepex連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料，該載體具有較高的動(dòng)態(tài)強(qiáng)度和剛度，同時(shí)重量較輕。HPM的輕質(zhì)設(shè)計(jì)專家Thomas Malek解釋說："在一個(gè)具有成本效益的過程中，使用混合成型工藝進(jìn)行生產(chǎn)，從而產(chǎn)生了一個(gè)高度集成的結(jié)構(gòu)部件，可靠地滿足了適用于電池的嚴(yán)格的機(jī)械安全要求。Tepex的良好阻燃性能在電池系統(tǒng)中也很有優(yōu)勢(shì)。特別是功能集成的扁平部件，可以用Tepex有效地制造，產(chǎn)生輕質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)表現(xiàn)出高機(jī)械性能。”
將在市場(chǎng)上推出中空型材混合技術(shù)
在PIAE大會(huì)上，HPM還將展示有關(guān)中空型材混合技術(shù)的創(chuàng)新成果，該技術(shù)允許用注射成型化合物對(duì)金屬中空型材進(jìn)行功能化。由此產(chǎn)生的輕質(zhì)部件的優(yōu)勢(shì)特性包括遠(yuǎn)大于使用 "傳統(tǒng) "塑料-金屬混合技術(shù)與金屬板生產(chǎn)的部件的扭轉(zhuǎn)剛度和強(qiáng)度。HPM的輕質(zhì)設(shè)計(jì)專家Matthias Theunissen博士說：“在優(yōu)化我們的技術(shù)時(shí)，我們已經(jīng)向前邁出了一大步。例如，型材不再需要在內(nèi)部對(duì)熔融塑料的高壓進(jìn)行支撐。我們新的輕質(zhì)技術(shù)的第二階段的市場(chǎng)投放現(xiàn)在已經(jīng)開始。我們已經(jīng)在為幾個(gè)客戶項(xiàng)目工作，這些項(xiàng)目正處于原型階段。”
VDI汽車工程塑料大會(huì)將于2021年9月8日和9日在德國(guó)曼海姆的Rosengarten會(huì)議中心舉行。
