當前我國輪胎出口正面臨海運費高等問題。今年上半年，發往中東、美洲、歐洲等地區的海運費報價一直處于上漲狀態，青島港發往沙特達曼、迪拜杰布阿里等港口的40尺大柜海運費已經從年初的3500-360美元上漲至7700-7800美元。發往歐洲、美洲的海運費已經從年初的9000美金左右漲至15000-20000美金。
中東、美洲、歐洲是國內輪胎集中出口的區域，海運費暴漲之下，輪胎物流成本抬升明顯，加重了國內輪胎企業出口壓力。
8月10日上午，寧波舟山港碼頭發現1例新冠病毒核酸檢測陽性人員，為寧波梅東集裝箱碼頭捆扎工。11日，梅山碼頭發布聲明宣布，因碼頭系統故障，從即日起暫停所有進提箱服務，恢復時間另行通知。我國輪胎主要出口所經兩大港口—上海港與寧波港受臺風和疫情的雙重影響，近期生產率下降，港口擁堵嚴重。大量船舶正于舟山港與上海港錨地等待泊位。
舟山港是全球貨物吞吐量第一大港、華東地區重要樞紐，而梅山碼頭的貨物吞吐量又占舟山港的20%，所以當前情況給華東區域出貨帶來了巨大影響。
下半年我國乘用車方面仍將面臨芯片不足以及疫情反復造成的消費者消費心態的變化，車企也積極推出新品牌以及新能源車型提振銷量，預計全年乘用車銷量表現會好于2020年，但較2019年將保持小幅下滑的下降趨勢。商用車銷量面臨較大壓力，2021年3月份沖高后銷量連續下滑;7月份商用車產銷分別完成31.5萬輛和31.2萬輛，同比分別下降33.2%和30.2%。
當前輪胎配套、外銷市場表現疲軟，疊加原材料價格持續高位運行，輪胎企業壓力巨大，下半年整體開工或將下降，維持弱勢。
