德國大陸集團宣布傳統(tǒng)的離散式儀表板正在消亡，包括人們熟悉的速度表、轉(zhuǎn)速表和燃油表。取而代之的是，該公司正在努力尋找能夠提供所有這些信息的顯示屏，以取代當(dāng)今汽車中的大多數(shù)儀表板。
這并不是夸大其詞;德國大陸集團表示，該公司已從“一家全球知名汽車制造商”處獲得了生產(chǎn)這些顯示器的訂單，將于2024年投產(chǎn)。這將把以司機為中心的信息與信息娛樂系統(tǒng)和以前排乘客為中心的信息結(jié)合起來。潛在的內(nèi)容包括導(dǎo)航、警告標(biāo)志、電影、新聞、社交網(wǎng)絡(luò)、辦公應(yīng)用程序或用于計劃路線的預(yù)訂應(yīng)用程序，顯示在駕駛室前側(cè)。
“數(shù)字化和安全的駕駛體驗正在成為現(xiàn)代汽車最顯著的特征，”大陸集團北美區(qū)人機界面主管Jens Brandt說，“顯示器的尺寸及其直觀操作在這里起著核心作用。”
事實上，Brandt認為客戶的關(guān)注點已經(jīng)從引擎蓋下轉(zhuǎn)向儀表板上。“馬力曾經(jīng)是車輛差異化的黃金標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在是屏幕對角線和用戶體驗。”
但Brandt堅持認為，信息對今天的司機來說更為重要。“隨著自動駕駛的重要性日益增加，我們在汽車中花費時間的方式變得更加重要。因此，對車內(nèi)用戶體驗的解決方案和服務(wù)的需求也越來越大。”
但是，儀表板并不總是扁平的，這使得安裝這種大型顯示器變得復(fù)雜，需要各種解決方案，從平面顯示器到無縫融入駕駛艙的曲面顯示器，甚至是V型、C型、L型或S型顯示器。其目的是滿足駕駛員和前排乘客的需求，使他們都能輕易夠到屏幕。
此外，還有一個小問題，就是沒有人制造出和他們所乘坐的汽車一樣寬的汽車顯示屏。解決方案是將多個顯示面板無形地拼接在一起，使它們呈現(xiàn)出一個單一設(shè)備的外觀。必要的隱形過渡并不是這里唯一的關(guān)鍵細節(jié)。此外，還需要無縫集成乘客傳感器和記錄駕駛員行為的攝像頭。
當(dāng)然，這些巨大的數(shù)字顯示器需要相應(yīng)的大量數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)才能運行，因此大陸集團也在利用駕駛艙的高性能計算機等概念解決車輛電子架構(gòu)問題。
