7月20日晚上九點，貴陽市交通運輸聯合轄區交警部門，在轄區龍水路開展超限超載專項整治，查處5輛超載運輸車輛，卸載超載貨物118噸。其中最多的一輛超載達到42.22噸。國家對于超載的治理力度越來越大，但超載現象仍時有發生。
超載事故
2021年1月26日3時47分許，一輛搭載江西贛州籍務工返鄉人員的贛BZH985上汽大通牌客車(核載7人，實載14人)，由廣東省汕頭市出發駛往江西贛州，行至尋烏縣境內尋(烏)全(南)高速公路31公里加100米處時， 與同向前方贛EB8581輕型自卸貨車追尾相撞。該事故導致客車上7人死亡、7人受傷。
2019年10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。據了解，本次高架橋側翻事故共有3輛小車被壓，而在這三輛小車中，有3人因這次事故發生造成身亡(在不同的兩輛車中，另一輛小車則是無人在內)。除此之外，橋面上也同樣有著5輛車在此期間行駛，包括3輛小車、2輛卡車。事故造成了3人死亡，2人受傷。
違法超限超載被稱為公路第一殺手，不僅嚴重破壞公路和橋梁設施，容易引發道路交通事故，危害人民群眾的生命財產安全，而且嚴重擾亂運輸市場秩序，超載對輪胎的影響也很大，嚴重超載不僅影響輪胎的壽命而且會大大提高爆胎的風險性。
超載的鍋輪胎不背
車輛超載，輪轂都壓壞了，輪胎的使用周期也快速縮短。面對這種情況，車主不認為是自己的貨物太重了，反倒認為是輪胎質量太差了。為了滿足市場需求，各種重載輪胎產品橫空出世，輪胎標準充9個氣壓，輪胎店要充到12個、13個。但即使如此你仍然無法滿足車輛超載的需求，輪胎永遠質量不好。而且車輛超載輪轂壓壞、輪胎變形、高氣壓給輪胎店帶來了眾多隱患。
超載帶給輪胎人的痛
卡客車輪胎常年高負荷運轉，輪轂的損耗程度不亞于輪胎。隨著輪胎輪轂開始進入疲憊期，這時候如果車主堅持重載使用、堅持給輪胎高氣壓，輪胎就會發生爆炸。據了解，汽車最大胎壓為10千克/平方厘米，相當于30層樓高(80米)水柱底部所受到的壓力。假設輪胎胎壓為5千克/平方厘米的氣體在瞬間爆炸，短距離產生的沖擊波，足以把人的骨頭震斷。這意味著，一輛大型貨車輪胎爆炸后產生的威力，不亞于一顆手雷，破口越小沖擊力越大。每年都有人死于此，但超載的現象仍未得到改善。
最后，原市場再無超載，原輪胎行業永無爆炸事故!
