炭黑產業網據車轅車轍網消息，11月15日，湖北玲瓏輪胎有限公司年產20萬套翻新胎項目發布環境影響報告書，這是玲瓏目前所公示的國內第三個翻新輪胎項目。
報告顯示，湖北玲瓏項目建成投產后可年產20萬套翻新胎，主要生產規格型號為12R22.5、11R22.5、295/80R22.5。本項目總投資5767萬元，企業自籌項目資金。
玲瓏輪胎大舉進軍翻新領域
玲瓏輪胎近年來大力投資輪胎翻新項目，今年8月份，廣西玲瓏輪胎有限公司擬投資4200多萬元，建設年產20萬條翻新胎項目，項目計劃2023年8月建成。
此外，玲瓏輪胎正在籌建的銅川工廠也規劃了6萬套翻新航空輪胎及50萬套翻新汽車胎。玲瓏輪胎在翻新項目的大舉投入，讓國內全行業矚目。
據悉，玲瓏輪胎一直將環保型產品的研發作為重要的研發方向之一。通過超高強度骨架材料應用，進行輪胎產品翻新研究，使其全生命周期可實現翻新2-3次，有效降低了輪胎使用成本，達到廢舊輪胎回收利用、打造低碳環保的發展目標。
2022年4月1日，玲瓏輪胎與克林泰爾環保科技有限公司合作再升級，雙方旨在打造輪胎全生命周期的輪胎研發、制造、翻新、廢舊輪胎回收再利用的綜合利用產業鏈，在全行業樹立輪胎全生命周期綠色低碳發展的樣本。
國內輪胎龍頭持續跟進
事實上，除了玲瓏輪胎，國內輪胎龍頭企業——中策橡膠、賽輪集團、雙星集團等，在聚焦輪胎主業的同時，開展廢舊輪胎回收和全量高值化循環利用研究創新。
中策循環科技公司2009年成立，推進廢舊輪胎綠色循環利用產業化，2019年，杭州中策橡膠循環科技有限公司驗收了年產5萬條翻新輪胎、3萬條修補輪胎生產線項目，2022年中策再生橡膠“工業4.0”智能工廠獲評中國“雙百工程”及輪胎行業循環利用示范工廠。
就在今年，中策橡膠集團全鋼工程輪胎還得到全球知名翻新輪胎巨頭意大利Marangoni公司(馬輪固力)的認可，將中策生產的全鋼工程胎翻新使用，輪胎獲得第二次生命。
賽輪集團于2006年開始做翻新輪胎，從技術、材料、設備等都按照國家規定生產要求、流程，還通過了ISO9000認證。
可以說，國內輪胎大廠的持續投入，除了出于再生資源循環利用的社會擔當，也必定看到了未來翻新輪胎事業的未來趨勢。
國外翻新市場興盛多年
事實上，海外輪胎企業早在很多年前就開始了正規的翻新輪胎業務，米其林、普利司通、固特異都有自己的正規翻新工廠，并有著嚴格的翻新業務規定。
據美國橡膠協會稱，美國和加拿大有500多家翻新廠，直接支撐了美國51000多個工作崗位。
今年9月22日，普利司通美洲公司還宣布投資6000萬美元(約4.26億人民幣)擴建其位于德克薩斯州的Bandag輪胎翻新工廠。
據悉，自1957年以來，Bandag翻新了大約3億條輪胎，直接省了40億加侖的石油。
中國輪胎翻新年產量將達800萬條
中國的輪胎翻新產業同樣具有無限潛力。有關行業機構研究顯示，2020年，我國翻新輪胎產量達到68.6萬條;2021年，我國翻新輪胎產量達到72.3萬條。
預計2022年我國翻新輪胎產量將達到75.5萬條，未來五年(2022-2026)年均復合增長率約為5.52%，2026年將達到93.6萬條。
十四五期間，國家已經提到了廢舊輪胎未來的走勢，其中輪胎翻新年產量達800萬標準折算條。
目前，我國較具規模的36家輪胎翻新企業，設計產能合計僅205.7萬條，其中，年設計產能10萬條以上的僅企業5家。
由于輪胎翻新利用屬于半公益事業，加工產品附加值低，其回收、加工、運輸費用高，加上歷史原因形成的人員、債務包袱重、企業經濟效益差，多數企業虧損嚴重。
可以說，翻新輪胎業目前現狀比較散亂，產業鏈還在萌芽期，且面臨市場與環保及安全生產問題，導致很多企業處于停產和半停產狀態。
未來，輪胎大廠的介入是改善翻新輪胎業一盤散沙、無序發展的強心劑，也是優化升級翻新輪胎產業鏈的必然趨勢。
行業亂象正在滌清
當然，不可否認的是，一些市場環境因素也阻礙了行業的發展。首先是消費者對輪胎翻新行業的誤解，許多人認為翻新輪胎是不安全的產品。
同時，由于早年監管缺失，輪胎翻新行業魚龍混雜，黑作坊泛濫，“奪命胎”、“馬路殺手”、“定時炸彈”成為了翻新輪胎的頭銜。
目前，各地政府逐漸意識到了“偽翻新”胎對社會的危害和負面影響，加大了對違法翻新的打擊力度。
今年9月份，浙江全省在寧波、臺州、金華、衢州等多地進行了執法，排查了多家公交公司，取締拆除了十余家翻新輪胎廠。
未來隨著行業的凈化，產業鏈的完善，尤其是輪胎巨頭的入局，相信翻新輪胎產業將發揮出更大的市場潛力!
（原標題：大型輪胎強勢入局，該產業潛力巨大！）
