【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】12月28日消息，2024年，全球經(jīng)濟(jì)形勢的復(fù)雜多變正引領(lǐng)輪胎行業(yè)投資格局發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)出投資增長與結(jié)構(gòu)調(diào)整并進(jìn)的新局面，輪胎行業(yè)正面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。近年來，全球輪胎行業(yè)的投資熱情高漲，新建項目和工廠升級的投資額達(dá)到了歷史新高。據(jù)統(tǒng)計，輪胎制造商們在過去一年的投資預(yù)算超過了130億美元，這是過去四十年來12個月累計投資額的最高紀(jì)錄(ERJ數(shù)據(jù))。眾多投資項目預(yù)計在未來3到4年內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計將每年新增超過1億條乘用車輪胎、500萬條卡車和客車輪胎，以及大量的非公路用輪胎產(chǎn)能，為輪胎行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供強(qiáng)大動力。

然而，全球輪胎生產(chǎn)正加速向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移，這一趨勢在2024年變得更加明顯。盡管歐洲仍有普利司通在西班牙和韓泰在匈牙利的項目落地，但今年大部分投資資金流向了其他地區(qū)，歐洲在全球輪胎投資版圖中的地位正逐漸下降。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，歐洲輪胎行業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。來自亞洲的低成本進(jìn)口產(chǎn)品對歐洲本土產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊，一些歷史悠久的輪胎制造工廠生存狀況艱難，就業(yè)崗位也面臨威脅。米其林計劃關(guān)閉法國的兩家工廠，德國也有五家大型工廠即將關(guān)閉，其中包括米其林旗下的三家和固特異的兩家。盡管歐洲的高能源成本等因素對輪胎行業(yè)產(chǎn)生了一定影響，但根本原因還是低成本地區(qū)的激烈競爭。

在全球輪胎企業(yè)投資布局方面，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但各大輪胎企業(yè)仍在積極布局投資項目。中策橡膠集團(tuán)和賽輪集團(tuán)的投資額領(lǐng)先，預(yù)算分別超過12億美元和8億美元，這些資金主要投向亞洲地區(qū)，部分資金也流向了墨西哥。橫濱橡膠投資7.45億美元，在墨西哥建設(shè)年產(chǎn)500萬條乘用車和輕型卡車輪胎的新廠。韓泰輪胎投資5.9億美元重啟匈牙利的工廠，并擴(kuò)充卡車和客車輪胎的產(chǎn)能。固特異投資5.75億美元升級加拿大安大略省納帕尼的乘用車輪胎廠，以滿足全地形輪胎的需求。

此外，倍耐力與沙特阿拉伯公共投資基金合作，投資5.5億美元在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)輪胎廠，預(yù)計2026年起年產(chǎn)350萬條輪胎。江蘇通用科技為泰國和柬埔寨的項目預(yù)算近5億美元。普利司通投資4.67億美元，提升西班牙工廠大尺寸輪胎的產(chǎn)能，并在日本北九州和中國多地進(jìn)行投資。德國大陸集團(tuán)投資3.65億歐元擴(kuò)大泰國羅勇府工廠的乘用車輪胎產(chǎn)能，并升級擴(kuò)建斯里蘭卡的特種輪胎廠。貴州輪胎投資2.27億美元在越南建設(shè)“智能化”乘用車輪胎廠，并擴(kuò)大當(dāng)?shù)乜ㄜ嚭涂蛙囕喬サ漠a(chǎn)能。

2024年輪胎行業(yè)的投資呈現(xiàn)出向低成本地區(qū)傾斜、高端與低端市場分化、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動以及全球布局優(yōu)化的特點(diǎn)和趨勢。各大企業(yè)在競爭中求發(fā)展，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，努力把握機(jī)遇。然而，輪胎行業(yè)的未來發(fā)展仍受全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易政策、原材料價格和技術(shù)創(chuàng)新等多種因素的影響，存在諸多不確定性，值得持續(xù)關(guān)注。