【炭黑產業網】7月8日消息，為進一步提升航空輪胎的行業標準與安全性，工業和信息化部近期完成了《航空輪胎》強制性國家標準的征求意見稿編制工作。此輪修訂旨在全面優化并更新現有標準，以適應民用航空輪胎技術的最新發展需求。據悉，該征求意見稿即日起至2024年8月29日向公眾開放，以廣泛收集社會各界的寶貴意見。
本次標準修訂工作覆蓋了多個關鍵領域，不僅調整了標準的適用范圍，專門針對民用新航空輪胎提出明確要求，而且還在技術細節上進行了多處重要更新。具體而言，新標準中刪除了關于輪胎最大胎肩尺寸計算方法的舊有條款，同時對直升飛機所用普通輪胎的額定充氣內壓及外緣尺寸設定了新的規范。
據炭黑產業網了解，動態性能要求與靜平衡差度要求同樣經過了細致的修訂，以確保航空輪胎在實際應用中的表現更加穩定可靠。此外，新標準還著重增強了輪胎的環境適應性和胎圈耐高溫性能方面的要求，并為此新增了相應的試驗方法，力求從多方面提升航空輪胎的整體品質。
在測試方法上，新標準引入了子午線輪胎外緣尺寸的具體測量方法，同時對表面質量和內部缺陷的檢驗流程進行了更新，進一步提高了檢測精度與效率。值得注意的是，此次修訂還簡化了部分內容，如去除了原有的檢驗規則以及輪胎貯存與使用時間的相關條款，使得標準更加聚焦于核心技術與實際應用。
輪胎標志方面，新標準也做出了調整，“跑氣孔”一詞被正式更名為“排氣眼”，標志著術語使用的規范化。這一系列變更不僅體現了標準與時俱進的特性，也彰顯了我國航空輪胎行業向更高標準邁進的決心。
