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    炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)客服熱線(xiàn)

    受芯片短缺影響全球汽車(chē)市場(chǎng)減產(chǎn)411萬(wàn)輛, 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)“紊亂”

       時(shí)間:2022-12-10 來(lái)源:車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)發(fā)表評(píng)論

    炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息:日前,一位合資車(chē)企的工作人員無(wú)奈地告訴記者,他所在的車(chē)企前不久因?yàn)檩喬ス?yīng)商無(wú)法按時(shí)交付產(chǎn)品,旗下某款車(chē)型的生產(chǎn)一度出現(xiàn)停滯。

    “我們的采購(gòu)人員甚至打開(kāi)京東商城,要從平臺(tái)直接下單2000條輪胎應(yīng)急。”

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)“紊亂”

    今年汽車(chē)供應(yīng)鏈中的不穩(wěn)定因素很多,除了“缺芯”和動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲之外,汽車(chē)及汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需要的鋼材、鋁合金、橡膠等基礎(chǔ)材料價(jià)格也全線(xiàn)上漲。

    眼下,缺貨、漲價(jià)經(jīng)常在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)生。更需注意的是,比起短時(shí)間的缺貨和暫時(shí)性的漲價(jià),更多的汽車(chē)供應(yīng)商還面臨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的沖擊。

    眼下,缺貨、漲價(jià)經(jīng)常在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)生

    考慮汽車(chē)物流、原材料價(jià)格等問(wèn)題,主機(jī)廠(chǎng)這兩年處于瘋狂囤貨的狀態(tài)。而囤貨這個(gè)事情是具有傳導(dǎo)性的,會(huì)影響整個(gè)鏈條的采購(gòu)模式。

    今年汽車(chē)減產(chǎn)約411.76萬(wàn)輛

    根據(jù)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù),截至11月27日,受芯片短缺影響,今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)約411.76萬(wàn)輛。

    今年以來(lái),豐田、本田等日系車(chē)企幾乎每個(gè)月都會(huì)發(fā)布新的減產(chǎn)計(jì)劃。本田汽車(chē)最新披露的生產(chǎn)調(diào)整計(jì)劃顯示,其位于東京北部埼玉縣的工廠(chǎng)將在12月初削減約30%產(chǎn)量;豐田汽車(chē)近日也表示,12月,其日本本土的28條生產(chǎn)線(xiàn)中,有4條生產(chǎn)線(xiàn)將暫停生產(chǎn),停工天數(shù)在1到4天之間。

    豐田、本田等日系車(chē)企幾乎每個(gè)月都會(huì)發(fā)布新的減產(chǎn)計(jì)劃

    當(dāng)主機(jī)廠(chǎng)的減產(chǎn)計(jì)劃在金字塔結(jié)構(gòu)中不斷向上游傳導(dǎo),汽車(chē)供應(yīng)商的生產(chǎn)節(jié)奏變得愈加被動(dòng)。尤其對(duì)于金字塔底的中小型汽車(chē)供應(yīng)商而言,這種變化甚至影響到經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。

    主機(jī)廠(chǎng)已經(jīng)感受到汽車(chē)供應(yīng)商的壓力。有日系車(chē)企工作人員告訴記者,主機(jī)廠(chǎng)與供應(yīng)商的采購(gòu)模式和溝通模式已經(jīng)發(fā)生了改變,主機(jī)廠(chǎng)會(huì)第一時(shí)間將生產(chǎn)計(jì)劃同步更新給汽車(chē)供應(yīng)商,以便他們進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整。

    結(jié)構(gòu)性變化正在發(fā)生

    不過(guò),比起短暫性的缺貨和原材料漲價(jià)等外部因素,變革激烈的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則是加速部分汽車(chē)供應(yīng)商窘態(tài)的內(nèi)部因素。

    “汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一次顛覆性的轉(zhuǎn)型,我們所屬的汽車(chē)市場(chǎng)正在快速?gòu)膫鹘y(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。

    電動(dòng)浪潮下,與傳統(tǒng)動(dòng)力有關(guān)的零部件都在萎縮。海外汽車(chē)零部件供應(yīng)商的情況也不樂(lè)觀。在歐洲,現(xiàn)在幾乎每周都有一家供應(yīng)商破產(chǎn)。

    電動(dòng)浪潮下,與傳統(tǒng)動(dòng)力有關(guān)的零部件都在萎縮

    甚至輪胎領(lǐng)域也不例外。“與傳統(tǒng)燃油車(chē)的輪胎相比,新能源汽車(chē)對(duì)輪胎提出了更高要求。

    首先,新能源汽車(chē)車(chē)身重量增大會(huì)給輪胎更大壓力,需要更高的胎壓。為了避免用戶(hù)的里程焦慮,新能源汽車(chē)還需要搭配低滾阻輪胎來(lái)提升續(xù)航。同時(shí),因?yàn)樾履茉雌?chē)動(dòng)力反饋更及時(shí),用戶(hù)對(duì)車(chē)的操控性能有更高需求,這也要求輪胎更有剛性。

    新能源汽車(chē)還需要搭配低滾阻輪胎來(lái)提升續(xù)航

    ”一位汽車(chē)輪胎企業(yè)的工作人員告訴記者,事實(shí)上,米其林等輪胎企業(yè)已經(jīng)在推出更適應(yīng)電動(dòng)化的專(zhuān)用輪胎。

    值得注意的是,在汽車(chē)供應(yīng)鏈遭遇寒流之時(shí),智能電動(dòng)零部件也為更多汽車(chē)零部件供應(yīng)商創(chuàng)造了更多機(jī)遇。“2021年,全球電動(dòng)智能汽車(chē)零部件產(chǎn)值約0.21萬(wàn)億美元,占據(jù)全球汽車(chē)零部件份額約14%。預(yù)計(jì)2025年,智能化零部件在零部件產(chǎn)值中所占比例會(huì)達(dá)到28%,到2030年這一數(shù)字會(huì)超過(guò)40%。

    (原標(biāo)題:減產(chǎn)411萬(wàn)輛,汽車(chē)/輪胎業(yè)亂了…)

     
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