炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，8月24日，在2019年2月對中國輪胎征收的高關(guān)稅進行行政審查后，美國商務(wù)部修改了針對少數(shù)公司從中國出口的卡客車輪胎的反補貼稅，并在聯(lián)邦公報上公布。
修改的稅率包括：
浦林成山(山東)輪胎有限公司為17.85%;青島格銳達橡膠有限公司為17.48%;其他七家公司被評定為 17.51%，包括江蘇通用科技有限公司;青島奧薩國際貿(mào)易有限公司;青島雙星輪胎有限公司;山東昊華輪胎有限公司;山東華盛橡膠有限公司;山東凱旋橡膠有限公司三角輪胎有限公司。
這10家公司之外，其他中國輪胎公司的反補貼稅為46%及以上。目前現(xiàn)行的4.5%的反傾銷稅仍然有效。
除此之外，特朗普政府對包括輪胎在內(nèi)的許多中國商品仍征收10%的關(guān)稅，以及25%的301條款關(guān)稅。
不過，數(shù)據(jù)顯示，從中國出口的卡車輪胎已從2021年的“低谷”反彈，并且每年增長超過180萬條，增速直到2022年年中。
從2004年到2019年，中國是美國進口卡客車輪胎的第一大來源國，現(xiàn)在已經(jīng)逐步攀升至第四位，僅次于泰國、越南和日本。
三角輪胎北美公司首席執(zhí)行官 Campbell Metcalfe 指出：“這對于我們來說，無疑是個好消息，我們在定價方面更具競爭力。受到減稅及海運費下降的影響，三角目前正在擴大美國國內(nèi)庫存。”
江蘇通用美國子公司表示，對這一消息表示興奮，但他們近期內(nèi)不會重新考慮從中國采購輪胎，進口主要來源自通用泰國工廠。
浦林成山輪胎北美市場副總裁Ken Coltrane也表示，只要反補貼稅加上25%的第301條關(guān)稅，他們不會很快從中國進口任何載重子午胎。
小編說：本次十家輪胎的減稅，對于擁有海外工廠的企業(yè)沒有太多影響，但對中國本土工廠來說無疑是利好消息，將加大出口卡客車輪胎至美國的積極性。
