炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，近日，我的輪胎網發布了七月輪胎市場銷量情況。
轎車與卡客車輪胎銷量方面都有著下滑趨勢，而卡客車輪胎銷量有著明顯下降。
轎車輪胎銷量下降主要原因：七月份全國大范圍高溫紅色預警，疊加國內疫情反復態勢持續，如陜西、上海、四川等地區，實體門店及娛樂場所短暫封閉管控，市民集中用車、出行活躍度偏低，終端替換需求并不理想。
而在疫情穩定地區，暑假期間家長帶孩子自駕游玩出行比率提升，部分終端車主對車輛安全檢查以及輪胎替換需求增加，但是遠不及往年同期水平，原本七月份銷售旺季的市場行情未能體現，綜合國內整體市場銷售水平環比下降。
卡客車輪胎銷量下降主要原因：相比六月份，本月國內涉疫范圍擴大，雖然在動態清零方針下進行精準抗疫，未涉疫地區經銷商可正常營業，但是疫情仍是貨運行業能否順暢運營的重要因素之一。此外，近期鋼、鐵、煤、砂石等商品持續降價，相關開采、加工類企業利潤下降，開工率降低使得運輸量減少，車輛運輸頻次隨之下降，替換需求減弱。
這代表著如今輪胎市場不再向好了么?
日前，乘聯會發布7月乘用車銷量，同比去年增長17%，國內乘用車胎原配市場需求持續好轉，加上原材料成本價格一路下跌，將利好頭部輪胎出貨，并提升盈利能力。
車購稅減半政策于6月啟動，實施以來提振汽車銷量恢復性增長，7月同比增速雖較6月有所放緩，但由于政策提振消費信心，車市零售仍是同比較高增長。
乘聯會8月3日消息， 初步統計，7月1-31日，乘用車市場零售176.8萬輛，同比去年增長17%，環比上月下降9%;全國乘用車廠商批發211.9萬輛，同比去年增長40%，環比上月下降3%。
地方性消費政策在6月底到期之后，多有延期或出臺第二輪補貼，廣西、廣州、合肥等省市陸續出臺第二波補貼政策，對地區車市構成穩定支撐。
此外，新能源零售銷量預計45.0萬輛，同比增長102.5%。隨著 新能源產能利用率迅速恢復，蔚來、特斯拉、廣汽埃安等廠商也將進一步增擴產能，預計下半年可實現產能進一步提升。
近日，輪胎主要原材料價格繼續震蕩下行，包括天然橡膠、合成橡膠、促進劑等，對輪胎價格支撐偏弱。
不同于全鋼胎原材料價格指數，半鋼胎合成橡膠占比更高，而幾大合成橡膠在7月份以來持續下跌，很大程度減輕了半鋼胎生產的成本壓力。
一方面需求增長，另一方面成本下降，對于輪胎替換方面實則還是偏于向好的。
銷量數據回升還需子彈再飛一會。
