炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，利好來了!為促進(jìn)二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營，從8月1日起，全國正式取消“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)二手車的遷入限制。
新政將對二手車商和消費(fèi)者產(chǎn)生什么樣的影響，又將對輪胎市場帶來怎樣的好處?
8.8萬的車，一口氣便宜8000元!
首先，新政大幅降低了二手車交易成本，打破了價(jià)格的區(qū)域差異，逐漸形成全國定價(jià)，二手車價(jià)格將進(jìn)一步回歸市場。
據(jù)央視報(bào)道，新政落地后，上海的孫先生到當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)二手車交易市場碰碰運(yùn)氣，他看中一臺車齡5年的轎車，商家開價(jià)8.8萬元，經(jīng)過協(xié)商，孫先生以8萬元的價(jià)格簽下了購車協(xié)議。
某位二手車銷售的老板坦言，新政落地后，“國五”車輛可能會大量流入上海市場，他們的庫存超過三成都是“國五”的車型，很可能會跟著跌價(jià)。
另一位老板在上海經(jīng)營二手車多年，以“本地收車，本地銷售”為主，他告訴記者，新政的落地雖然短期內(nèi)“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車價(jià)格會下跌，但他還是看到了商機(jī)。
他表示，以前是百分之百本地車源收購，現(xiàn)在多元化了，從外地也能收車，所以收車會比較容易，交易量可能會上升。
上海靜安區(qū)一家規(guī)模較大的二手車經(jīng)營店的負(fù)責(zé)人告訴記者，以往他們經(jīng)營的二手車，只有三成在本地銷售，七成要出售到外地。
新政落地以后，這種情況可能會發(fā)生轉(zhuǎn)變，超過五成的本地車輛在當(dāng)?shù)鼐蜁簦由贤獾剀囋吹脑黾樱魍ㄋ俣葧兴涌臁?/p>
二手車交易量上升，促進(jìn)輪胎替換
此前，燃油車減征車輛購置稅的政策就已經(jīng)提振了汽車市場，并帶動了輪胎原配市場的增長，而本次新政在促進(jìn)二手車交易的同時(shí)，也會帶動輪胎替換市場的增長，畢竟許多車主在購買二手車后，會第一時(shí)間去更換輪胎。
根據(jù)汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年6月份我國二手車交易實(shí)現(xiàn)141.6萬輛，環(huán)比5月增長19.2%，取消“國五”二手車限遷以后，預(yù)計(jì)這一數(shù)據(jù)將迎來進(jìn)一步增長。
并且從宏觀來看，我國的二手車市場還有較大的上升空間。一個(gè)成熟的汽車市場，其市場主導(dǎo)力量不是以新車銷售為主的增量市場，而是以二手車流通為主的存量市場。
全球主要汽車大國均擁有遠(yuǎn)超新車銷售的龐大二手車市場。從1986年到1996年的10年間，美國500強(qiáng)零售商新車銷售量降低了8.8%，但二手車銷售量卻上升了40%。
自1990年開始，美國二手車年交易量穩(wěn)定在4000萬至4500萬輛之間，是新車銷量的3倍左右。
近十幾年來，德國二手車交易量也一直是新車銷量的兩倍以上，韓國、日本的這一比例也基本穩(wěn)定在1.45∶1。
據(jù)車轅車轍了解，2021年我國二手車全年交易量達(dá)1758.51萬輛，同比增長22.6%，與疫情前的2019年相比，也增長了17.8%。雖然增長較大，但遠(yuǎn)不如新車銷量，距離發(fā)達(dá)國家也還有較大的差距。
相信，隨著各地“國五”車型遷入的全面放開，無疑是今后輪胎市場的重大利好。
