近年來，廢輪胎價格大幅上漲。廢輪胎價格大幅上漲的一個重要原因是產(chǎn)量不足。中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學(xué)智分析，雖然汽車保有量一直在增加，但廢橡膠產(chǎn)生量在2020年出現(xiàn)見頂回落的主要原因是廢輪胎產(chǎn)生量的主力卡客車輪胎的報廢周期延長。

據(jù)了解，我國再生橡膠的生產(chǎn)和應(yīng)用是廢輪胎綜合利用的主要途徑。再生橡膠在我國橡膠工業(yè)中占有不可或缺的地位，廣泛應(yīng)用于輪胎、力輪胎、橡膠制品、防水卷材等產(chǎn)品領(lǐng)域。

"2021年特別是下半年，廢輪胎價格快速上漲，導(dǎo)致不少再生橡膠工廠不得不停工停產(chǎn)，相當(dāng)數(shù)量的再生膠企業(yè)陷入經(jīng)營困難，其中以江西、山西、河北、山東等省最為突出。若此現(xiàn)象進(jìn)一步發(fā)展，將對再生橡膠行業(yè)的發(fā)展帶來極大影響，若停產(chǎn)持續(xù)，甚至將嚴(yán)重影響整個橡膠工業(yè)，進(jìn)一步推高天然橡膠等商品價格，降低我國橡膠工業(yè)的競爭優(yōu)勢，危及橡膠行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈安全。"祁學(xué)智表示。

據(jù)祁學(xué)智進(jìn)一步介紹，原來廢橡膠，包括廢輪胎，由于其產(chǎn)品和材料成分不同，處理方法也應(yīng)不同。如9.00英寸以上的卡客車輪胎由于其含膠量較高，主要成分是天然橡膠，所以長期以來，一直是生產(chǎn)膠粉和再生橡膠的主要原料。9.00以下的乘用車胎其含膠量相對較少，且成份相對復(fù)雜，以合成橡膠為主，目前并不能很好的作為再生橡膠的原料使用，而包括輸送帶、力車胎、膠鞋、橡膠手套、各種密封條等在內(nèi)的橡膠雜件，由于其成份復(fù)雜，回收也相對困難，應(yīng)在優(yōu)先資源化的基礎(chǔ)上實行無害化兜底的處置方式，實現(xiàn)橡膠行業(yè)的徹底、完全的循環(huán)利用。

但是，目前這個界限并不明確，在市場上并沒有真正的區(qū)分，也沒有相應(yīng)的監(jiān)管。

原本熱裂解本應(yīng)是兜底的處置方式，但從2019年以來，熱裂解投資迎來了一輪熱潮。公開資料統(tǒng)計，從2019年以來各地公開公布的熱裂解項目投資產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了600萬噸，產(chǎn)能巨大的熱裂解項目勢必會面臨原材料不足特別是乘用車廢輪胎不足的問題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足現(xiàn)有熱裂解產(chǎn)能。

"我國廢橡膠行業(yè)的綜合利用，應(yīng)該避免資源浪費、盲目投資和無序競爭。應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，對廢橡膠綜合利用堅持分類管理處置，實現(xiàn)梯次利用，嚴(yán)格遵守減量化優(yōu)先，資源化利用，無害化兜底的處置原則，最大限度地發(fā)揮橡膠的資源化利用，實現(xiàn)高值化利用，達(dá)到既解決了廢橡膠產(chǎn)生的黑色垃圾問題，又使橡膠資源得到科學(xué)的循環(huán)利用，減少了社會整體碳排放，也為環(huán)境做出了積極貢獻(xiàn)的目的。"祁學(xué)智表示。

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