炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，3月以來，上海疫情總計(jì)報(bào)告感染者超過7.3萬例，新增病例數(shù)量從3月13日破百、24日破千，到4月5日破萬，其防控措施也隨著疫情的發(fā)展不斷變化，目前嚴(yán)格落實(shí)“足不出戶”。
據(jù)悉，在防疫的關(guān)鍵時期，上海汽車工廠封控管理、生產(chǎn)人員短缺、物料運(yùn)輸受阻，種種挑戰(zhàn)擺在車企眼前。一些工廠因零部件短缺被迫關(guān)停，一些工廠的員工睡著行軍床和睡袋、搭著帳篷在封閉生產(chǎn)……
面對無法繞開的疫情，無法預(yù)料的未來，上海“汽車人”正歷經(jīng)一場前所未有的挑戰(zhàn)。
多家車企停產(chǎn)，產(chǎn)量損失過萬
大眾汽車集團(tuán)一位發(fā)言人日前表示，由于疫情期間零部件采購困難，該公司與上汽集團(tuán)合資運(yùn)營的上海工廠于3月31日起部分關(guān)閉。
據(jù)悉，上汽大眾在嘉定區(qū)設(shè)有安亭汽車一廠、二廠、三廠和新能源汽車工廠，其中新能源汽車廠于2020年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能約30萬輛。
早在3月14-15日和3月21-22日，上汽大眾就已先后接到安亭工廠需進(jìn)行48小時閉環(huán)隔離管控的通知。
上汽大眾的員工表示，單單兩個工廠就讓上汽大眾每天損失生產(chǎn)超700輛車，5天損失產(chǎn)能3500輛。
受疫情影響較大的還有特斯拉，特斯拉上海超級工廠從3月28日因疫情防控開始停產(chǎn)，原定停產(chǎn)4天，但特斯拉已將上海工廠關(guān)閉時間進(jìn)行了延長。
此前，特斯拉上海工廠在3月16，17日停產(chǎn)兩天，按照日均生產(chǎn)2000輛汽車的產(chǎn)能計(jì)算，特斯拉在3月的產(chǎn)量損失或超一萬輛。
有知情人士透露，特斯拉已在4月3日發(fā)郵件通知員工，因疫情依然嚴(yán)峻，要求員工繼續(xù)呆在家里并遵守社區(qū)規(guī)定，這也意味著特斯拉上海工廠后期產(chǎn)能損失還無法預(yù)計(jì)。
另外，上汽通用、上汽乘用車、智己汽車等均在上海設(shè)有生產(chǎn)基地，這些工廠的產(chǎn)能都受到了很大影響。
還有一些車企，生產(chǎn)基地不在上海，包括蔚來、哪吒、天際汽車、威馬等造車新勢力，以及沃爾沃亞太區(qū)、福特中國等，研發(fā)總部均坐落于上海，業(yè)務(wù)受到了不同程度的沖擊。
汽車零部件“斷糧”
“保生產(chǎn)”是每家汽車廠想要努力維持的節(jié)奏，但也會受到上游供應(yīng)鏈短缺的制約，一些上海零部件企業(yè)都或多或少受到生產(chǎn)上的影響。
行業(yè)人士表示，零部件供應(yīng)商都會儲備一定數(shù)量的庫存，在特殊時期，依賴現(xiàn)有庫存是當(dāng)前企業(yè)的主要應(yīng)對方式，但此舉不能持久。
但從目前部分車企供應(yīng)出現(xiàn)的問題，可顯現(xiàn)出零部件庫存或者新的產(chǎn)能沒有跟上。
另外，最重要的還是物流問題。疫情期間，絕大部分車企都在面對零部件和整車運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)，而車主也在汽車維修方面遇到了阻礙。
在上海周邊地區(qū)，為保障汽車零部件供應(yīng)，目前可以提前為貨車司機(jī)申請貨物通行證，但因?yàn)楦鞯胤揽卮胧┎粩嘧兓锪饔泻芏嗖淮_定性。
結(jié)語：除上海外，工業(yè)重地吉林，以及全國多地散發(fā)的疫情，也給整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定帶來沖擊。為配合疫情防控，一汽集團(tuán)在長春的五大整車工廠、華晨寶馬沈陽大東工廠等都面臨停產(chǎn)。
據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的一份報(bào)告顯示，3月第四周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均3.9萬輛，同比下降29%，這也意味著乘用車輪胎配套市場下降超20%。
在全鋼輪胎本就水深火熱的2022，半鋼胎也因近期的疫情受到了致命的影響，輪胎市場整體呈現(xiàn)下行趨勢。
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